Les moteurs Chevrolet peuvent être convertis pour une utilisation marine avec quelques modifications simples. Les moteurs à essence peuvent fournir une puissance puissante et fiable pour la propulsion des bateaux. Les pièces sont faciles à obtenir chez les revendeurs de pièces automobiles et leur prix peut être bien inférieur à celui de pièces spécifiques à la marine provenant d'une entreprise de fournitures marines.
Arbre à cames
Installez une came avec une large bande de puissance 500 à 5000 tr /min (tours par minute), idéalement. Les moteurs conçus pour la route ont une bande de puissance très étroite. La transmission permet à l’opérateur de maintenir les tours /minute dans la plage utilisable et d’ajuster la vitesse avec les engrenages de la transmission. Les transmissions marines ne disposent que d'une vitesse d'avance et d'une vitesse d'inversion, ne laissant aucun moyen d'augmenter la vitesse sans augmentation proportionnelle du régime du moteur. Le couple généré par le moteur diminuera rapidement lorsque la plage de puissance sera dépassée. Le remplacement de la came par un type de bande de puissance large permettra au moteur de fournir de la puissance dès que le papillon des gaz s’ouvrira et continuera jusqu’au régime maximal.
Pare-flammes
Installez un pare-flammes sur le carburateur. Les vapeurs de gaz sont plus lourdes que l'air et peuvent remplir un compartiment moteur. Toute source d'inflammation peut provoquer une détonation. Le pare-flammes empêchera toute flamme causée par un retour de flamme de s'enflammer des vapeurs de gaz collectées.
Alternateur
Utilisez un alternateur sans allumage. Tous les alternateurs créent des étincelles à l'intérieur de leur fonctionnement. Les alternateurs sans allumage ont des écrans qui dissipent la chaleur et empêchent l’extérieur de l’alternateur d’atteindre les températures d’allumage. Assurez-vous que tous les commutateurs, pompes ou dispositifs du compartiment moteur sont sans allumage.
Refroidissement
Refroidissez le moteur à l'aide d'un refroidisseur de quille. Le refroidisseur de quille est un système en circuit fermé qui vous permettra d’utiliser de l’antigel dans votre moteur au lieu de faire circuler de l’eau brute. L'antigel circule dans le refroidisseur et transfère la chaleur à l'eau extérieure sans introduire d'eau salée dans le moteur. Les moteurs automatiques ne sont pas conçus pour supporter l'eau de mer en circulation et ils se détérioreront très rapidement avec le refroidissement à l'eau brute. Utilisez un antigel sans éthylène glycol dans votre refroidisseur de quille. L'éthylène glycol forme une substance gélatineuse au contact de l'eau salée. Cette gelée obstruerait les passages d'eau dans le bloc moteur et la tête, risquant de provoquer une surchauffe du moteur et des dégâts internes importants.
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