American Motors a fabriqué la plupart de ses propres pièces mécaniques, y compris les essieux arrière. L’extrémité arrière du modèle 20 est un essieu droit avec des tubes d’arbre fermés qui est suspendu au véhicule avec des ressorts à lames. Le modèle 20 était utilisé dans plusieurs modèles de Jeep, tels que les modèles 76-86 CJ, Wagoneer et Cherokee, ainsi que sur certains modèles AMC, tels que la voiture à quatre roues motrices Eagle. Il peut être utile de savoir comment identifier le cas différentiel de l’AMC modèle 20 lors de l’obtention d’un remplacement ou lors de la commande de pièces de rechange.
Capot arrière
Étape 1
Diapositive sous l'arrière du véhicule.
Étape 2
Observez le couvercle arrière du carter de différentiel de l'arrière du véhicule avec vue vers l'avant. La coque du modèle 20 d’AMC est arrondie. Certains amateurs indiquent que la coque ressemble à un casque utilisé par les soldats de la Première Guerre mondiale. Notez que si le capot arrière de votre boîtier de différentiel semble plat sur un côté, il peut avoir été fabriqué par Dana ou par Chrysler Corporation, qui a acheté AMC à la fin des années 1980.
Comptez le nombre de boulons qui fixent le capot le cas différentiel - il devrait y avoir 12 boulons sur un modèle AMC 20.
À voie étroite ou large
Étape 1
Mesurez la largeur de la partie arrière à partir des bords intérieurs de les roues avec un ruban à mesurer.
Étape 2
Sachez que l'assemblage d'essieu à voie étroite utilisé pour les Jeeps de 1976 à 1981 doit mesurer 50,5 pouces de large.
Sachez que l'essieu à voie large assemblage utilisé de 1982 à 1986 Les Jeeps devraient mesurer 54,4 pouces de large. La différence de largeur se situe dans les tubes d'essieu du carter de différentiel, qui abrite les arbres d'essieu.
Décodage du modèle 20
Étape 1 - Localisez la lettre simple ou double - indiquant le rapport d’essieu - gravé à l’arrière du boîtier, à droite du couvercle de différentiel.
Étape 2
Déterminez si votre différentiel de modèle 20 est une voie étroite ou une voie large, identique à celle ci-dessus. Le code peut avoir différentes significations pour chaque variante.
Consultez le manuel d'utilisation de votre véhicule Jeep ou AMC afin de déterminer ce que le code indique sur votre train arrière, car les multiples variations disponibles empêchent de répertorier tous les codes ici.
Astuce: Les arbres d'essieu monobloc du marché secondaire peuvent être utilisés pour remplacer les unités en deux pièces d'origine, ce qui évite d'avoir à craindre que la clé ne se déchire comme dans le modèle d'origine. Les anciennes unités en deux pièces peuvent également être remplacées par une extrémité arrière ultra-résistante, telle que celle utilisée dans les gros camions, à un coût considérablement plus élevé que le passage à des arbres d'essieu monoblocs.
Avertissement
Lorsqu'il est utilisé avec douceur dans une voiture de tourisme American Motors, le train arrière du modèle 20 peut offrir de nombreuses années d'utilisation sans problème. Si votre Jeep est équipée d’un train arrière de modèle 20, vous risquez des réparations coûteuses si vous utilisez votre véhicule pour faire de l’escalade extrême ou des sauts. Les arbres d’essieu entraînent souvent de nombreuses défaillances de ces extrémités arrière. Alors que de nombreuses extrémités arrière ont des arbres d’essieu d’une seule pièce, American Motors a utilisé une conception en deux pièces dans le modèle 20. Cela a peut-être été fait pour réduire les coûts d’outillage lors de la fabrication de différentes longueurs d’arbres d’essieu pour différentes applications. La bride - la pièce sur laquelle la roue se boulonne - est une pièce distincte de l’arbre. Une rainure de clavette empêche la bride de tourner sur l'arbre. La clé peut se détacher lors d'une utilisation intensive et entraîner le vrillage de l'arbre dans la bride, ce qui ne vous mènera nulle part.
Éléments dont vous aurez besoin
Ruban à mesurer
Mode d'emploi pour votre véhicule particulier
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