L'histoire de la Honda Shadow

Deux motos modèles ont été introduits par Honda en 1983 qui devaient avoir un grand impact sur la communauté motocycliste. L'une était la Honda Shadow 750 et l'autre le VF750F Interceptor Honda. Ils étaient très différents dans la conception, mais les deux modèles étendus moto ingénierie enormously.With les ingénieurs de l'innovation V bicylindre Honda a produit un moteur pour l'ombre avec deux cylindres disposés dans une configuration en V qui réduit considérablement les vibrations. Dans V deux moteurs précédents avec l'angle entre les cylindres non à 90 degrés déséquilibre provoque des vibrations et un poids supplémentaire, la complexité et le coût est causée par les contrepoids nécessaires pour amortir ces bas. Honda a surmonté ce problème en utilisant un vilebrequin de broches à double décalage qui atteint un moteur V twin parfaitement équilibré avec un angle étroit, la première de son genre. Honda utilisée plus tard cette conception dans l'ombre VT500C et le VT500 Ascot.The Ombre également eu d'autres innovations en matière de conception, y compris un un embrayage de Sprague de chemin, conçu pour arrêter le bavardage de roue qui était aussi un problème avec les deux moteurs V précédentes. Trois têtes de robinets et prises jumeaux, encore utilisés par Honda dans les ombres produites aujourd'hui, ont également été introduites avec ce modèle de l'Ombre. Trois valves amélioré le débit de carburant et des émissions réduites sont le résultat de deux bougies. Ces innovations ont augmenté le kilométrage et refroidissement liquide stabilisé la température pour réduire les émissions et les meilleures innovations en matière de performance.These considérablement augmenté les performances de donner l'ombre d'une performance équivalente à celle des motos avec au moins 50% plus displacement.Honda ne s'arrête pas là cependant. Les autres caractéristiques comprennent régleurs hydrauliques de soupapes, allumage électronique, embrayage hydraulique et frein avant et d'autres fonctionnalités conçues pour faciliter l'entretien et l'amélioration des performances. besoin que de changements d'huile réguliers et bougies d'allumage remplacé sur une base régulière, il a été l'un des plus faciles motos de maintenir dans sa day.innovative et la conception avant-gardiste est grande mais les apparences sont tout aussi importants! L'opinion générale est que l'apparence de l'ombre ont également un énorme bond en avant. Pendant les années 1950 et styles de croiseur américain classiques des années 1960 était devenu de plus en plus populaire et ces dessins ont été incorporés dans l'ombre de la planche à dessin plutôt que de taper sur comme un supplément que d'autres fabricants de motos faisaient. Cela a donné un style complètement intégré à ce croiseur. Les considérations de conception qui fait de l'ombre se démarquer de la couronne comprennent des roues en fonte, silencieux coudé, sièges jumeaux, dossier et une face avant racée. Le VT500C, introduite en 1983 était disponible en noir ou en bonbons Wineberry Rouge. Les deux ailes arrière et le réservoir de carburant ont été peints, les capots de moteur étaient noirs et les couvercles latéraux chrome. De 1983 à 1986, un rouge et noir Honda Shadow autocollant avec un contour d'or était sur le capot latéral. Le phare était rectangulaire et chrome et il y avait un seul horn.By 1985 couleurs disponibles étaient Bonbons Gloire rouge ou noir et le phare est maintenant ronde. il y avait aussi deux cornes et d'un siège double avec un dossier intégré. En cette année, les capots de moteur étaient chrome et les ailettes ont été enlarged.One des lignes les plus populaires jamais produites placé Honda à l'avant du mouvement de cruiser. Aujourd'hui, l'Ombre Honda est aussi populaire qu'il l'était quand il a été introduit il ya plus de deux décennies.