Bien que la Dodge Ram ait beaucoup changé au fil des ans, le système de climatisation n’a pratiquement pas changé, à part des modifications mineures liées à l’utilisation du nouveau 134- Un réfrigérant et des compresseurs plus efficaces. Cela signifie également que l'entretien du système Dodge Ram 2500 n'a pas beaucoup changé non plus. Suivez simplement quelques étapes de routine et vous pourrez, vous aussi, entretenir votre système de climatisation.
Étape 1
Soulevez le capot de la voiture. Deux tuyaux sont boulonnés à l'arrière du compresseur du climatiseur. Un tuyau est plus gros et va au pare-feu à l'arrière du compartiment moteur. Cet emplacement sur le pare-feu est l'endroit où le réfrigérant entre et sort de la cabine du camion. Le tuyau d'aspiration (le gros tuyau) tire le réfrigérant de l'intérieur de la cabine du camion où il a circulé et extrait la chaleur à l'intérieur du camion. Le plus petit tuyau partant de l’arrière du compresseur est acheminé vers l’avant du camion. Il s'agit du tuyau d'évacuation qui transporte le réfrigérant chaud vers le condenseur situé devant le radiateur, où il dissipe la chaleur capturée dans le réfrigérant R-134A.
Étape 2 - Suppression du service des capuchons d’orifice situés sur les tuyaux ou sur le compresseur, en fonction de l’année du Ram 2500. Ces orifices sont étiquetés s’ils se trouvent sur le compresseur par les lettres S et D. S signifie Aspiration et D pour évacuation. Fermez les vannes de service des manomètres de service A /C et installez le tuyau qui est connecté au manomètre bleu sur le port S. Connectez le tuyau qui va à la jauge rouge sur le port D. Installez une canette de fréon sur le robinet de canette qui est raccordé au tuyau central de la jauge du manifold.
Étape 3 - Démarrez le camion, allumez le climatiseur et lisez les jauges de service de climatiseur. . Il n'est pas nécessaire d'ouvrir les vannes de jauge. Si les lectures de jauge de climatisation sont égales à zéro, le réfrigérant 134-A a toutes fui et il n'y a pas de pression de réfrigérant à lire dans le système de climatisation. Des réparations sont nécessaires avant de recharger, car tout le réfrigérant fuirait à nouveau.
Étape 4
Ajoutez un bidon de réfrigérant si les pressions manométriques du climatiseur augmentent et diminuent lorsque le compresseur est en marche et s'allume. de. Cela signifie qu’il n’ya pas assez de réfrigérant pour maintenir le système électrique du compresseur sous tension. Percez donc la canette de réfrigérant avec le robinet de canette qui fait partie du kit de maintenance du manomètre A /C et ouvrez lentement la vanne bleue du manomètre A /C permettant au réfrigérant de écoulement du bidon dans l'unité de climatisation.
Fermez la vanne bleue et laissez le système se stabiliser. Les lectures de pression doivent être autour de 35 psi et 250 psi, mais il y a des variables impliquées. Si la journée est très chaude et humide, la basse pression (jauge bleue) peut atteindre 40 psi ou plus, et la haute pression (jauge rouge) peut atteindre 275 psi. Ajoutez du réfrigérant jusqu'à ce que les lectures souhaitées soient obtenues et fermez les vannes, puis retirez les tuyaux. Remettez en place les capuchons des ports de service.
Articles dont vous aurez besoin
Manomètres pour collecteur de climatisation
Articles connexes automobiles