Le thermostat d'une Volkswagen Jetta 2003 s'ouvre et se ferme en fonction de la température du liquide de refroidissement. Lorsque le thermostat tombe en panne, il reste bloqué en position ouverte ou fermée. Dans les deux cas, le liquide de refroidissement emmagasine trop de chaleur et le moteur risque de surchauffer. Si votre Jetta semble surchauffer, une option abordable consiste à remplacer le thermostat. Le thermostat est peu coûteux et son remplacement est une procédure simple que vous pouvez utiliser vous-même avec des outils et du matériel de base.
Étape 1 - Placez la Jetta à niveau et laissez le moteur refroidir complètement. Soulevez le capot et maintenez-le ouvert. Enlevez le bouchon du radiateur avec votre main. Placez le grand bac de récupération sous le radiateur et ouvrez le robinet de vidange à la base du radiateur avec votre main. Serrez la soupape une fois que tout le liquide de refroidissement s'est écoulé.
Étape 2
Localisez le boîtier du thermostat à l'avant du bloc-moteur, raccordé à l'un des tuyaux de radiateur. Déverrouillez le boîtier avec la clé à cliquet et le support 3/8-inch. Retirez le thermostat et son joint torique du boîtier.
Étape 3
Installez le joint torique de remplacement dans le boîtier du thermostat à la main. Insérez le thermostat de remplacement dans le boîtier, puis fixez-le au moteur à l'aide de la clé à cliquet et de la douille 3/8 ".
Étape 4 - Remplissez le radiateur avec le liquide de refroidissement pré-dilué 50/50 et refixez le bouchon du radiateur. Demarre le moteur. Tournez le chauffage au maximum et faites fonctionner la Jetta jusqu'à ce que la jauge de température atteigne la moitié de la marque de la jauge. Laissez le moteur refroidir pendant au moins deux heures.
Retirez le bouchon du radiateur. Ajoutez tout liquide de refroidissement nécessaire au système. Remettez le bouchon de radiateur en place et fermez le capot.
Les articles dont vous aurez besoin
Grand bac de récupération
Jeu de clés à cliquet et de douilles 3/8 "
Joint torique de thermostat
Liquide de refroidissement pré-dilué 50/50
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