À l'époque, il me semble que je me souviens avoir entendu quelqu'un dire que les marques américaines ne vendent plus en Amérique. C'est peut-être vrai, dans le sens où Buick vend plus de voitures en Chine qu'ici. Mais je sais que j'ai acheté mon Pontiac Vibe en raison de son nom. Bien sûr, c’est techniquement une Toyota Matrix dessous, mais je prendrai un nom qui a précédé "Firebird". avant d’être associé à "Camry" Tous les jours.
Changement de thermostat
Le compartiment moteur de la Vibe est assez étroit et je peux dire en regardant que l'ingénierie Toyota était sur le point de frapper à nouveau. Afin d’atteindre le thermostat, j’ai dû retirer l’alternateur en premier. J'ai commencé par vider le radiateur avec le robinet de vidange au fond. Ensuite, je me suis mis à retirer le couvercle en plastique sur le dessus du couvercle de la valve pour obtenir un peu plus de jeu par-dessus la courroie. Je me suis penché vers l'arrière du moteur et j'ai utilisé une douille et un cliquet de 19 mm - tirant la poignée vers le radiateur - pour soulager la pression sur la courroie. Une fois la tension relâchée et la courroie coupée, je l’ai vérifiée pour détecter les fissures, les fissures et les rayures, puis j’ai tourné mon attention vers l’alternateur. J'ai débranché le serre-câble de l'alternateur, puis le capuchon et l'écrou de la borne, puis le fil. À partir de là, il suffisait de retirer les deux boulons de fixation de l’alternateur et de les retirer pour accéder au boîtier du thermostat situé derrière. Le boîtier du thermostat s'est détaché après avoir retiré ses deux boulons et le thermostat est sorti par la suite. Après avoir retiré le joint torique, je l'ai jeté à la poubelle. J'ai nettoyé le bloc et les surfaces de contact du boîtier et installé un nouveau thermostat avec la petite vanne de purge dirigée vers le haut. Avec un nouveau joint torique installé, j'ai repoussé le boîtier et installé les boulons. C'était le moteur à haut rendement, donc les boulons ont pris 7 pieds-livres de couple; Si c’était le moteur standard, c’était 8 livres-pied. L'alternateur a repris sa trajectoire initiale, en appliquant un couple de 18 pieds-livres sur le boulon supérieur et de 40 pieds-livres sur le bras inférieur. Le petit écrou de fil a pris 86 pouces-livres, ce qui est juste serré à la main si vous n'avez pas une clé pouce-livres. J'ai réinstallé la courroie en tirant à nouveau le tendeur vers l'avant pour glisser la courroie sur les poulies. Après avoir vérifié à deux reprises qu'il était assis sur les poulies, j'ai rempli le système, je l'ai purgé pour éliminer l'air, et j'ai vérifié l'alignement de ma courroie et le boîtier du thermostat pour voir s'il fuyait. Une fois que tout a été vérifié et terminé, j'ai réinstallé le capot en plastique du moteur, acheté un oiseau de feu géant "Flaming Chicken". décalque et collé au capot.
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