Le remplacement des joints de culasse sur une Nissan Sentra 2001 est une réparation majeure du moteur. Le rôle du joint de culasse est d’étanchéifier les passages de la chambre de combustion et du liquide de refroidissement. Attendez quelques jours de travail soutenu pour remplacer les joints de culasse de votre Nissan Sentra 2001.
Étape 1
Débranchez le câble négatif de la batterie. Soulevez l'avant du véhicule et maintenez-le avec des chandelles. Retirez la roue avant droite et le garde-boue garde-boue intérieur avant droit. Détachez le capot latéral droit du moteur et retirez-le. Vidangez le liquide de refroidissement dans un bac en desserrant le bouchon de vidange situé dans le bloc moteur et le robinet de vidange du robinet de vidange de carburant au fond du radiateur. Déverrouillez les attaches retenant le générateur et déplacez le générateur pour desserrer la courroie. Retirez le générateur et la courroie de transmission. Débridez le conduit d’air allant du filtre à air au collecteur d’admission et retirez-le.
Étape 2
Desserrez les boulons de fixation de la pompe de direction assistée, puis retirez-le ainsi que la courroie de transmission. Retirez la poulie de la pompe à eau en desserrant le boulon au centre avec une douille. Débranchez le faisceau de câbles du moteur et mettez-le de côté. Retirez les tuyaux d'alimentation en carburant et le régulateur. Débranchez tous les câbles de capteur se connectant à la culasse. Veillez à ne pas casser les clips de câblage en plastique. Retirez le flexible de servofrein à dépression du frein à moteur et tous les flexibles de direction assistée. Déposez les câbles de bougie et toutes les bougies.
Étape 3
Retirez les vis du cache-culbuteurs en commençant au centre du cache à l'avant du moteur, puis retirez celle de l'arrière. En sautant les boulons dans les quatre coins de la couverture, retirez les boulons de l'avant vers l'arrière. Retirez les boulons du cache-culbuteurs aux quatre coins. Desserrez les quatre boulons maintenant les supports du collecteur d'admission et retirez-les. Retirez la conduite d'eau à l'avant du moteur. Faites tourner le moteur à la main jusqu'à ce que le piston le plus proche de l'avant du moteur soit au point mort haut de sa course de compression. Sentez-vous que le piston monte à travers le trou de la bougie. Vous pouvez observer que toutes les soupapes sont fermées pendant la course de compression.
Étape 4
Faites pivoter le moteur jusqu'à ce que le repère correspondant sur les pignons d'arbre à cames soit en position. La marque d'appariement est située sur la partie extérieure du pignon juste sous la chaîne de distribution. Lorsque vous regardez à l'avant du moteur, la marque sur le pignon gauche doit être à 10h00 et le côté droit à 1h00. Retirez le tendeur de la chaîne de came en le dévissant et retirez le distributeur. Appliquez une marque de peinture entre les repères de pignon d'arbre à cames sur la chaîne de came. C'est ici que vous installerez ces pièces lors du réassemblage. Retirez les pignons de la chaîne de distribution en les déboulonnant.
Marquez les arbres à cames de manière à ce qu'ils puissent revenir dans leur position d'origine et les retirer. Retirez les tuyaux de chauffage et le capteur d'oxygène avant. Déverrouillez et retirez le couvercle du collecteur d'échappement et le tube EGR. Retirez les boulons du collecteur d'échappement de l'extérieur et retirez le collecteur. Vous devrez peut-être taper dessus avec un marteau pour le desserrer. Déverrouiller les boulons extérieurs de la culasse. Partant de l'extérieur de la culasse arrière, puis de l'extérieur avant. Travaillez vers l'intérieur à partir de là. Retirez la culasse avec le collecteur d'admission assemblé à elle. Nettoyez et retirez tout le matériau du joint de culasse. Installez le nouveau joint de culasse sur le moteur et inversez la procédure pour l'installer.
Conseil
Utilisez de nouveaux boulons à tête pour remplacer les joints.
Avertissement
Respectez les couples de serrage corrects pour serrer la culasse. Appliquez de l'huile sur les filets et serrez tous les boulons selon le même schéma que vous avez utilisé avec le retrait à 29 lb-pi de couple. Ensuite, serrez-les à 58 lb-pi de couple. Détachez-les tous complètement et resserrez à 30 livres. Marquez chaque boulon à un endroit avec de la peinture et tournez les boulons à tête dans l’ordre de 90 degrés. Quand ils sont tous tournés une fois, recommencez et tournez chaque boulon de 90 degrés. Si vous ne serrez pas les boulons en séquence, vous risquez d’endommager ..
Éléments dont vous aurez besoin
Ensemble de douilles métriques et poignée à cliquet
Ensemble de métriques Clés mixtes
Grattoir à joint
Pinces
Tournevis
Marteau à panne cylindrique moyenne
Cric de sol
Bac de vidange
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