La famille de moteurs VR6 est une série de moteurs à six cylindres fabriqués par le groupe Volkswagen depuis 1991. Ces moteurs figurent dans une variété de voitures Volkswagen, telles que la Volkswagen Golf, New Beetle et Passat. Les moteurs VR6 comportent des cylindres échelonnés dans le bloc-cylindres et ne nécessitent qu'une seule culasse pour les six cylindres. Le retrait de la culasse d'un moteur VR6 nécessite le remplacement de son joint.
Étape 1
Débranchez les câbles des bornes de la batterie à l'aide d'une clé à douille et retirez la batterie du véhicule. Retirez le filtre à air, le capteur de débit d'air massique et le conduit d'admission d'air du collecteur d'admission.
Étape 2
Ouvrez le bouchon du radiateur et placez un bac de récupération sous le bouchon de vidange situé sous le collecteur d'admission. Ouvrez le bouchon de vidange avec une clé à douille et laissez le liquide de refroidissement s'écouler dans la casserole. Remettez le bouchon de vidange en place.
Étape 3 - Retirez le cache de garniture du moteur à l'aide d'une clé à douille. Débranchez le bouchon du distributeur du véhicule avec les câbles d'allumage toujours attachés. Détachez le câble d'accélérateur du collecteur d'admission et déconnectez le collecteur d'admission supérieur du bloc moteur. Retirez les conduites de carburant et les connecteurs électriques des injecteurs de carburant. Détachez les flexibles de liquide de refroidissement du bloc moteur à l'aide d'une clé à douille.
Étape 4
Vissez un boulon de 8 x 10 mm sur le tendeur de la courroie d'accessoire pour relâcher la tension sur la courroie d'entraînement. Retirez la courroie de transmission de ses poulies et dévissez le boulon du tendeur. Débranchez l'alternateur et le tendeur de la courroie d'accessoire.
Étape 5
Retirez le bouclier thermique des deux collecteurs d'échappement à l'aide d'une clé à douille, puis débranchez les collecteurs d'échappement du moteur. Débranchez le boulon de fixation du couvercle de la chaîne de distribution et retirez le couvercle. Retirez le couvercle de la culasse et tournez le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre pour aligner les marques de calage. Marquez la chaîne de distribution avec de la peinture blanche pour indiquer son sens de rotation.
Étape 6
Maintenez chaque arbre à cames en place avec une clé de 24 mm et déconnectez les pignons d'arbre à cames des arbres à cames à l'aide d'une clé à douille. Retirez les boulons de culasse de la culasse et soulevez-la du bloc moteur.
Étape 7
Retirez le joint de culasse du bloc moteur. Nettoyez toutes les traces de joint de la culasse et du bloc moteur avec un racleur de joint. Montez le nouveau joint sur le bloc moteur avec le mot "TOP" dirigé vers le haut. Placez la culasse sur les goujons du bloc moteur.
Étape 8 - Fixez les nouveaux boulons de fixation à la culasse à la main. Serrer les boulons à 30 lb-pi avec une clé dynamométrique au premier passage, puis les serrer à 44 livres au deuxième passage. Serrer les boulons d'1 /4 de tour au troisième passage, puis les serrer d'un quart de tour supplémentaire au quatrième passage.
Étape 9 - Tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre pour aligner à nouveau ses marques de calage, puis verrouiller les arbres à cames en place à l'aide de l'outil spécial 3268. Montez les pignons d'arbre à cames avec la chaîne de distribution sur les arbres à cames et serrez les boulons de fixation des pignons à l'aide d'une clé de 24 mm. Montez l'entraînement du distributeur sur l'arbre à cames et serrez les boulons de fixation des pignons d'arbre à cames à 75 kg.
Étape 10
Connectez temporairement le tendeur de la chaîne de distribution et le couvercle supérieur de la chaîne de distribution. Retirez l'outil spécial 3268 des arbres à cames et tournez le vilebrequin de quatre tours complets dans le sens des aiguilles d'une montre. Serrez les boulons de fixation du carter supérieur de la chaîne de distribution à 82,2 kg avec une clé dynamométrique. Serrez le boulon de fixation du tendeur à 15 lb-pi.
Étape 11
Replacez le couvercle de la culasse à l'aide d'une clé à douille. Installez le collecteur d'admission et les collecteurs d'échappement à 18 lb-pi avec une clé dynamométrique. Fixez la courroie d'entraînement de la courroie d'alternateur et réglez sa tension à l'aide du tendeur de courroie. Connectez les tuyaux de liquide de refroidissement au bloc moteur. Installez les connecteurs électriques et les conduites de carburant pour les injecteurs de carburant.
Étape 12
Installez le collecteur d'admission supérieur sur le bloc-moteur à l'aide d'une clé à douille. Connectez tous les câbles électriques et les lignes de dépression que vous avez retirés du collecteur d'admission supérieur. Fixez le câble d'accélérateur et le capuchon du distributeur au collecteur d'admission supérieur. Remettez en place le cache du moteur.
Installez la batterie et fixez les câbles à la batterie à l'aide d'une clé à douille. Remplissez le radiateur avec du liquide de refroidissement. Remplacez l'huile et le filtre à huile.
Ce dont vous aurez besoin
Jeu de clés à douilles
Peinture blanche
Clé 24 mm
Grattoir à joint
Clé dynamométrique
Outil spécial 3268
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