Quand je pense à toutes les voitures que j'ai possédées, mon Cutlass de 1997 équipé du V-6 de 3,1 litres était mon préféré. Cela me causait très peu de problèmes, même si je me souvenais d'une fois où je conduisais en ville et que cela surchauffait. Il s'avère que le thermostat est bloqué et que je devais le remplacer. Le remplacement du thermostat n'était pas un problème après le retrait de l'ensemble filtre à air, mais la vidange et le remplissage du système de refroidissement étaient un peu un défi.
Pesky Petcock
Pour lever l'avant, j'ai mis placez le cric au centre sous la traverse, puis placez le cric sous le cadre, derrière les roues avant. Pour atteindre le robinet d'essence afin de pouvoir vider le système de refroidissement, j'ai dû retirer le bouclier inférieur. Le robinet d'essence était à côté du boulon du condenseur au radiateur et tournait vers l'avant. Il est en plastique et il était têtu à ouvrir. Je l'ai aspergé d'un lubrifiant pénétrant pour le libérer, je ne l'ai donc pas cassé en essayant de le faire ouvrir.
Romper le système
J'ai serré les boulons du thermostat à 18 livres-pied. J'ai rempli le système de refroidissement avec une solution à 50% d'antigel à base d'éthylène glycol de bonne qualité et d'eau potable. J'ai dû retirer la vis de purge du carter de sortie d'eau, puis la remplacer lorsque le liquide de refroidissement a commencé à bouillonner. J'ai presque oublié de replacer la vis de purge avant de démarrer le moteur, ce qui aurait aspiré de l'air dans le système.
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