Lors de l'installation d'un ventilateur auxiliaire ou simplement lors du câblage du ventilateur d'usine afin que le conducteur puisse activer et désactiver manuellement le ventilateur, assurez-vous que le ventilateur tourne dans le bon sens. Si le ventilateur ne tourne pas dans la bonne direction, l'air sera expulsé du radiateur et ne contribuera pas à refroidir le radiateur. Pour vérifier le sens de l'air, placez simplement votre main devant le ventilateur pour vous assurer que l'air souffle dans le radiateur. Le ventilateur tournera dans un sens ou dans l’autre, en fonction du type de câble fourni à l’alimentation. Il existe deux méthodes pour câbler le relais, une avec une commande manuelle et une avec une commande automatisée.
Câblage manuel du relais de commande:
Étape 1
Achetez un relais à 4 bornes avec une cote de 30 ampères. Localisez le relais à proximité immédiate du ventilateur utilisé. Trouvez un endroit pour fixer le relais avec une vis ou un boulon. Installez un fil de calibre 10 sur la borne positive de la batterie à l’aide d’un connecteur électrique rond. Retirez l'écrou de la borne de la batterie, placez le connecteur de fil sur le boulon et serrez l'écrou. Retirez d’abord la borne négative de la batterie afin d’éviter les étincelles. Assurez-vous que le fil est suffisamment long pour le cacher et l'éloigner de toute pièce mobile.
Étape 2
Coupez le fil à environ 15 cm de la connexion au relais et connectez un câble en ligne de 30 A fusible avec des connecteurs à deux fils (faites-le du côté le plus long du fil, mais ne le fixez pas encore au côté le plus court du fil). Avant de fixer le fusible en ligne sur le côté du relais du fil de calibre 10, insérez un fil de calibre 16 suffisamment long pour atteindre le côté interrupteur du relais. Il suffit de couper l'isolant de la jauge 16 et de tordre l'extrémité du fil. Insérer ensuite les jauges 10 et 16 dans le connecteur et les sertir. Utilisez un terminal femelle à l’autre extrémité et fixez-le à la borne de commutation du relais. Coupez un autre morceau du fil de calibre 10 assez long pour aller au ventilateur. Utilisez une borne à lame pour le relais et un connecteur cylindrique pour le ventilateur.
Étape 3
Connectez le fil à la borne du relais, en face de la borne de la batterie. Faites passer le fil de calibre 16 dans le puits de défense et à travers le pare-feu juste en dessous du tableau de bord. Vous verrez généralement des passe-câbles en caoutchouc autour ou juste en dessous du servofrein où le câble d'accélérateur passe à travers le pare-feu. Utilisez-les pour accéder à la cabine.
Connectez le fil au relais avec une lame femelle à la face négative, qui est la dernière borne libre. Fixez le côté tiret du fil de calibre 16 à l'interrupteur à l'aide d'une borne à lame femelle et montez l'interrupteur au bas du tableau de bord. Passez un fil de terre sur l’autre borne de l’interrupteur. Utilisez un bon sol tel que la colonne de direction ou le boulon de fixation du tableau de bord sur le panneau de protection au sol. Tout bon terrain au cadre fonctionnera. Désormais, lorsque le commutateur est activé, il fournit une terre au relais, ce qui le déclenche et active le ventilateur. En cas de panne du ventilateur, un fusible en ligne protège le câblage.
Contrôle automatique du ventilateur:
Étape 1
Achetez un interrupteur à détection de chaleur automatique dans tout magasin de pièces automobiles . Il se compose d'un petit boîtier carré de thermostat et de relais réglable, d'un tube rempli de gaz avec une sonde à l'extrémité et des connecteurs de câblage appropriés. Cela fonctionne très bien car lorsqu'il est allumé, le ventilateur ne fonctionnera que lorsque la température atteindra un chiffre prédéterminé. Il s’agit d’une unité autonome qui n’est affectée ni par l’ordinateur ni par rien d’autre.
Étape 2
Placez l’interrupteur de détection de chaleur aussi près que possible du radiateur. Fixez la boîte avec les vis fournies. Déroulez très soigneusement le tube du capteur et prenez l'ampoule à l'extrémité et insérez-la dans les ailettes du radiateur. Il suffit de l'aligner entre les noyaux et de l'enfoncer à fond. Cela détecte la chaleur.
Connectez-le de la même manière que l'unité manuelle a été câblée. La différence est que le mode manuel met les ventilateurs en marche de façon continue, ce qui leur permettra de fonctionner selon la température requise. Si vous laissez l'interrupteur automatique du ventilateur en marche, cela n'aura normalement aucun effet, car les ventilateurs ne fonctionneront pas lorsque le moteur sera froid et la batterie ne tirera pas.
Conseil
L'interrupteur est un bon commutateur. idée simplement parce que chaque fois que la voiture est arrêtée, le moteur augmente la température de l'eau à mesure que la chaleur baigne et allume généralement le ventilateur jusqu'à ce qu'il refroidisse l'eau. Si la batterie n’est pas aussi bonne, elle risque de s’épuiser et de tuer la batterie; il est donc préférable que la batterie plus ancienne éteigne l’interrupteur.
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