Le radiateur et le système de refroidissement d'un véhicule sont responsables du refroidissement des composants internes du moteur à combustion. Pour fonctionner, le moteur rencontre plusieurs petites explosions contrôlées dans les cylindres par seconde. Combiné à des pièces mobiles internes, le frottement applique également de la chaleur. Pour refroidir le moteur, le radiateur et le système de refroidissement fonctionnent sous pression dans un environnement étanche. La température d'ébullition du système est augmentée en raison de la pression scellée. En cas de fuite, interne ou externe, ou en cas de perte de pression, la température d'ébullition diminue et le moteur surchauffe.
Étape 1
Assurez-vous que le moteur est froid avant de contrôler la pression. sur le radiateur. Retirez lentement le bouchon du radiateur en appuyant dessus puis en le tournant dans le sens antihoraire jusqu'à ce que les languettes de verrouillage du bouchon se dégagent. Certains capuchons peuvent offrir une valve de décompression à bascule sur le dessus du capuchon. Si tel est le cas, soulevez la soupape de décharge pour libérer la pression à l'intérieur.
Étape 2
Regardez sur le dessus du bouchon du radiateur pour connaître la valeur de pression nominale psi exacte du véhicule.
Étape 3
Assurez-vous que le radiateur et la bouteille du réservoir de liquide de refroidissement sont pleins de liquide de refroidissement jusqu’à la ligne de remplissage maximum. Les radiateurs doivent être remplis juste en-dessous du sommet du bouchon et les bouteilles du réservoir auront une ligne indicatrice de température à froid. Certains véhicules utilisent le réservoir comme chambre pressurisée pour atteindre directement le radiateur.
Étape 4
Appliquez l'extension du capuchon de radiateur fournie avec le testeur de pression sur le radiateur. Différentes marques et modèles de voitures peuvent être livrés avec des collets et des bouchons de radiateur de tailles différentes. La plupart des testeurs de pression sont livrés avec un couple d'adaptateurs parmi les plus couramment utilisés, mais dans certains cas avec des importations, il peut être nécessaire d'utiliser un adaptateur spécial. Les adaptateurs se vissent sur le col du radiateur, puis le haut de l’adaptateur s’adapte à l’extension standard du bouchon de radiateur du testeur de pression. Assurez-vous que si un adaptateur est utilisé, il est correctement vissé sur le col du radiateur et serré. Assurez-vous que l'extension du capuchon de radiateur du testeur de pression est bien vissée.
Étape 5
Pompez la poignée du cylindre du testeur de pression de radiateur tout en surveillant le manomètre psi. Ne pas dépasser la pression psi indiquée sur le bouchon du radiateur. Les joints internes ou les flexibles faibles peuvent éclater si une pression excessive est appliquée. Une fois la pression désirée obtenue, posez doucement le testeur de pression sur le rail du cadre ou le rail du radiateur. Inspectez visuellement tout autour du radiateur et autour du bas de la zone du moteur sous le véhicule pour détecter tout signe visible d'égouttement ou de fuite. Ce testeur sous pression révélera toutes les petites fuites et vous aidera à identifier le composant défaillant. Les éléments chauffants, qui font partie du système de refroidissement, sont internes entre le pare-feu et le plancher du côté passager de la voiture. Vous ne pourrez pas voir les flexibles ni la fuite du noyau lors d'un test de pression, mais vous pourrez également sentir une odeur de liquide de refroidissement à l'intérieur de la cabine du véhicule.
Étape 6 - Laissez quelques instants quelques minutes et vérifier le manomètre psi sur le testeur de pression. Si aucune fuite n'apparaît et que le testeur a maintenu la pression appliquée, le système fonctionne correctement. Cependant, si la pression est inférieure à quelques crans par rapport au réglage de pression appliqué, il peut y avoir un problème interne avec le joint de culasse ou le noyau de chauffage.
Libérez la pression sur le testeur de pression avant de retirer le capuchon. Encore une fois, la pression s’accumule à l’intérieur depuis que vous l’avez purgée manuellement. Si vous enlevez le capuchon du testeur avant de relâcher la pression, le liquide de refroidissement sera pulvérisé partout. Certains testeurs ont une tige ou une valve de décompression. D'autres modèles moins chers peuvent simplement employer manuellement et en inclinant doucement le capuchon sur le cou du radiateur pour relâcher la pression lentement. Lorsque la jauge psi indique une pression nulle, vous pouvez retirer en toute sécurité le capuchon et /ou l'adaptateur, le cas échéant. Remplacez le bouchon du radiateur.
Conseil
Le testeur de pression de radiateur vous permet d'effectuer un autre test afin de déterminer la pression réelle sous la température de fonctionnement. Pour ce faire, appliquez le testeur de pression sur le radiateur, puis démarrez le véhicule avec la jauge psi à zéro. Laissez le véhicule atteindre sa température de fonctionnement normale, puis lisez l'indicateur psi. Laissez le véhicule refroidir complètement avant de retirer le testeur de pression.
Avertissement
La plupart des radiateurs ne sont évalués qu’à 15 psi (livres par pouce carré) de pression interne. Bien que peu, le liquide de refroidissement peut s'échapper du goulot du radiateur si le système ne peut pas purger la pression avec le liquide de refroidissement s'il n'est pas autorisé à s'échapper lentement en premier.
Articles dont vous aurez besoin
Testeur de pression de radiateur avec adaptateurs de cou appropriés
Bac de récupération
Liquide de refroidissement
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