Le climatiseur d’un PT Cruiser vous garde au frais en été; mais si vous ne l'utilisez pas régulièrement, vous pourriez vous retrouver avec un appareil défectueux. L'unité de climatisation du Cruiser comprend essentiellement trois composants: le compresseur d'air, la courroie de transmission et l'unité de contrôle intégrée HVAC. Le diagnostic de l'unité de climatisation est plutôt simple et peut être effectué en 15 minutes environ.
Étape 1
Ouvrez le capot de votre PT Cruiser et inspectez la courroie de la pompe de climatisation. Si la courroie est cassée, cela empêchera évidemment le compresseur de fonctionner. Cependant, la courroie est une courroie de transmission, vérifiez donc que toute la courroie de transmission située à l'avant du moteur ne présente aucun signe d'usure ou de détérioration. Vérifiez les dents de la ceinture. S'ils sont endommagés, vous devez les remplacer pour vous assurer que la courroie entraîne correctement le compresseur.
Étape 2
Mettez le véhicule en marche. Mettez le climatiseur en marche à fond et réglez la vitesse du ventilateur sur "Elevée".
Étape 3
Vérifiez si de l'air froid est insufflé dans la cabine. Si le climatiseur ne souffle pas à froid, cela peut indiquer un compresseur défectueux ou un manque de réfrigérant dans les conduites de refroidissement.
Étape 4 - Retirez le capuchon bleu de la conduite à basse pression. La conduite à basse pression est la seule avec un bouchon bleu allant du compresseur de climatisation au pare-feu.
Étape 5
Placez le raccord à connexion rapide du manomètre sur le dessus de la vanne. sur la conduite basse pression.
Étape 6
Ouvrez le clapet anti-retour du manomètre et vérifiez que la pression dans les conduites de climatisation est inférieure à la marque rouge sur le manomètre. Si la pression tombe dans la bande verte sur le manomètre, le système de climatisation est pressurisé - ce qui signifie qu'il y a du réfrigérant dans les conduites. Si vous ne soufflez pas d’air froid dans la cabine, cela signifie que le compresseur est en panne. S'il n'y a pas de pression ou de basse pression dans les lignes, il y a une fuite quelque part dans les lignes.
Plusieurs fois, lorsque le compresseur tombe en panne, il y a aussi une fuite au niveau du compresseur. Alors faites vérifier les lignes par un mécanicien professionnel; s'il ne détecte aucune fuite, remplacez le compresseur.
Ce dont vous aurez besoin
Manomètre A /C
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