Condensation
Lorsque la température à l'intérieur d'un objet est supérieure à la température à l'extérieur, les molécules d'eau peuvent subir un processus appelé condensation. L'humidité est omniprésente, même dans une voiture assise. Et à cause d'éléments intérieurs tels que moquettes, sièges et autres tissus d'ameublement en tissu ou en vinyle, la surface métallique extérieure de la voiture sera beaucoup plus froide que l'intérieur. Cela provoque la formation d'humidité sur les fenêtres, surtout par temps froid ou pluvieux. Les dégivreurs combattent ce phénomène afin que les conducteurs puissent voir par la fenêtre et utiliser le véhicule en toute sécurité.
Type d'air forcé ou à soufflante
Sur la majorité des véhicules de série existants, le dégivreur avant est constitué d'évents. Il utilise le même moteur de ventilateur et le même ventilateur que les systèmes de chauffage et de climatisation. Les bouches d'aération sont placées directement sous le pare-brise, face au toit de la voiture. Lorsque le liquide de refroidissement du véhicule atteint la température voulue et que le thermostat s'ouvre, il permet à l'eau chaude de circuler dans le cœur du chauffage. Le ventilateur de soufflage dirige ensuite cet air chaud vers le haut par les bouches d'aération du dégivreur (sélectionnées sur le panneau de chauffage /climatisation) et réchauffe la température des fenêtres, éliminant ainsi toute condensation éventuellement accumulée. L'inconvénient évident est que le véhicule doit d'abord être réchauffé pour que le système fonctionne correctement.
Type électrique
La fenêtre arrière de la plupart des automobiles est percée de minuscules lignes. Ce sont en fait des fils électriques, qui chauffent lorsque le courant les traverse. De cette manière, la chaleur qui en résulte est utilisée pour déplacer la condensation à l'intérieur de la fenêtre, mais peut également fonctionner à l'extérieur. Les éléments chauffants ont une chaleur très basse comparée à, par exemple, un brûleur, de sorte que les humains ne risquent pas de se brûler s'ils sont touchés lorsqu'ils sont allumés. Ils émettent juste assez de chaleur pour lutter contre l'humidité accumulée sur la fenêtre. Ils sont généralement câblés le long du toit de la voiture, sous la garniture de pavillon. De nouveaux modèles d'automobiles commencent à sortir avec des éléments chauffants dans le pare-brise avant, ce qui éliminera la nécessité de laisser le véhicule se réchauffer avant de mettre en marche le dégivreur.
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