Boues. C'est cette substance épaisse de couleur marron que vous voyez lorsque vous ouvrez le bouchon du radiateur de votre voiture. Vous avez tendance à le remarquer davantage après la surchauffe du moteur. Malheureusement, le moteur a probablement surchauffé à cause de l'accumulation de boues. L'une des principales causes de panne sur le bord de la route étant la défaillance du système de refroidissement, portez une attention particulière à l'état de votre radiateur.
Corrosion
La corrosion est la cause la plus fréquente d'accumulation de boues dans un radiateur. Les radiateurs sont en métal. Au fil du temps, l'antigel se dégrade. À mesure qu'il perd ses qualités protectrices, les niveaux de PH changent et la corrosion s'installe. Une fois que cela commence, la rouille, les boues et le tartre s'accumulent dans tout le système de refroidissement, moteur compris. Les boues peuvent bloquer l'écoulement du liquide de refroidissement, entraînant une surchauffe du moteur et des fuites. Si elles ne sont pas traitées, des surchauffes et des fuites peuvent entraîner des réparations très coûteuses.
Joint du collecteur d'admission
Lorsque le joint du collecteur d'admission fuit, de l'huile peut s'écouler dans le système de refroidissement et générer des boues dans le liquide de refroidissement. Dans ce cas, le système de refroidissement n’est pas à blâmer, mais s’il n’est pas bien rincé lors de la réparation du joint du collecteur d’admission, les boues grasses laissées peuvent provoquer des dommages coûteux au système de refroidissement.
Dex- Cool
Certains véhicules General Motors nécessitent un liquide de refroidissement appelé Dex-Cool. Ce liquide de refroidissement est conçu pour durer plus longtemps que l'antigel ordinaire, il ne doit être remplacé que tous les cinq ans au lieu de deux. Malheureusement, on pense que cette nouvelle technologie cause des maux de tête à certains propriétaires de ces voitures. Selon les plaintes reçues par le service à la clientèle, Dex-Cool réagit avec les surfaces d'étanchéité en plastique, ce qui provoque une fuite du collecteur d'admission. Le résidu laissé par la panne est très collant et épais comme de la boue. Seul un rinçage chimique permettra d'éliminer les boues.
Articles connexes automobiles