Si vous voyez de l'eau couler ou de la vapeur s'échapper de votre tuyau d'échappement, il est probable que du liquide de refroidissement pénètre dans les chambres de combustion. L’antigel traverse le bloc moteur pour refroidir le moteur. Si le liquide de refroidissement pénètre dans les gaz d’échappement, une fuite ou une fissure est la seule cause possible. Un processus d'élimination est le meilleur moyen de déterminer la cause et de remettre votre voiture en état de marche.
Détection du problème - Démarrez votre voiture et laissez-la tourner au ralenti pendant quelques minutes. Observez la fumée blanche et l'eau s'échappant du tuyau d'échappement. Si de la fumée blanche commence à s'échapper immédiatement, de l'eau goutte à mesure que la voiture se réchauffe et que vos gaz d'échappement sentent l'antigel, il y a une fuite de liquide de refroidissement à l'intérieur de votre moteur. Effectuez deux vérifications finales en ouvrant votre radiateur (à l’état froid) et recherchez l’huile flottant sur l’eau, puis en tirant votre jauge pour rechercher une émulsion laiteuse (antigel mélangé à l’huile). Ce sont deux signes évidents d’une fuite de liquide de refroidissement. La fumée qui s'échappe de votre tuyau d'échappement est en fait de la vapeur et paraîtra plus grise que blanche si on l'examine de près. L'eau est le résultat d'une accumulation de cette même vapeur lorsqu'elle traverse le système d'échappement et sort du tuyau d'échappement où elle se condense pour redevenir liquide.
Les joints de culasse sont souvent la cause
Creuser plus profondément
Le test de la compression de votre moteur est la prochaine étape logique du processus de résolution du problème. Si la compression est faible, vous pouvez avoir l'un des trois problèmes. Il peut y avoir une fissure dans la tête ou dans le bloc. Chacune de ces causes potentielles peut entraîner des réparations coûteuses. Votre mécanicien sera en mesure d'effectuer une série de tests sur votre moteur pour éliminer chacun de ceux-ci en tant que cause et régler le problème. Demandez à votre mécanicien de tester votre bloc moteur et la tête pour les fissures. S'il y a une fissure dans le bloc ou la tête, des réparations sont parfois possibles, mais vous devrez peut-être remplacer le moteur. Les fissures sont causées par des défauts dans les métaux qui composent le bloc et /ou la tête. Le propriétaire de la voiture ne peut pas détecter ces défauts dans le métal jusqu'à l'apparition de la fissure et résulte du processus de moulage pendant la fabrication. Des fissures peuvent également résulter de l’utilisation de pièces incorrectes ou de leur installation incorrecte, ou de la pénétration d’eau froide dans un moteur en surchauffe.
Bad Rings
Des segments de piston défectueux peuvent également être une cause de blancheur. de la fumée bleue dans vos gaz d'échappement, mais dans ce cas, la fumée est produite par l'huile et non par le liquide de refroidissement Les bagues sont des morceaux de métal en forme d’anneau qui reposent dans la tête de chaque piston, créant ainsi un joint étanche contre la paroi du cylindre lorsqu’il fait son chemin de haut en bas. Ces bagues peuvent s'user avec le temps. En cas d'usure excessive, les bagues permettront à l'huile de moteur de s'infiltrer dans la chambre de combustion et, de là, dans les gaz d'échappement. Si les anneaux posent problème, ils peuvent être changés sans causer de dommages au reste du moteur, même si cela coûte cher en main-d'œuvre.
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