Le système de refroidissement d'une automobile est une combinaison équilibrée de composants travaillant ensemble pour évacuer efficacement la chaleur du moteur et la dissiper dans l'air. Lorsqu'un composant ne fonctionne pas correctement, le résultat final est identique: surchauffe, aggravation et réparations parfois coûteuses. Si votre véhicule reste froid pendant la conduite tout en surchauffant lorsqu'il est au repos, plusieurs raisons peuvent en être la cause.
Ventilation par ventilateur
Le refroidissement du moteur est obtenu en faisant circuler l'air dans le radiateur, ce qui élimine chaleur du liquide de refroidissement avant qu'il ne soit renvoyé dans le moteur. Lorsqu'un véhicule est à la vitesse, l'air est forcé à travers le radiateur par le mouvement du véhicule. Lorsqu'un véhicule est arrêté, il fait appel à un ventilateur pour aspirer de l'air à travers le radiateur. Sur les véhicules équipés d'un ventilateur à entraînement mécanique, la vitesse du ventilateur est contrôlée par un embrayage de ventilateur. Lorsque cet embrayage est usé, le ventilateur ne tourne pas à la vitesse appropriée et ne peut pas aspirer une quantité suffisante d'air à travers le radiateur. Il en résulte des températures de liquide de refroidissement plus élevées.
Capteur
Sur les véhicules équipés d'un ventilateur, le ventilateur est activé par un capteur de température. Lorsque le véhicule est arrêté, le mouvement du véhicule ne force plus l'air à travers le radiateur, ce qui provoque une augmentation de la température du liquide de refroidissement. Lorsque la température dépasse un certain niveau, le capteur active le ventilateur électrique qui aspire l'air à travers le radiateur et refroidit le moteur jusqu'à ce que la température soit suffisamment abaissée. Un capteur défectueux ne met pas le ventilateur en marche lorsque le véhicule est arrêté, ce qui provoque une surchauffe du moteur.
Capot de ventilateur
Le carénage de ventilateur dirige l'air aspiré dans le radiateur par le ventilateur. Si le carénage est manquant ou endommagé, de l'air peut s'échapper autour du carénage, ce qui réduit la quantité d'air aspirée dans le radiateur par le ventilateur. Il en résulte moins de chaleur dissipée dans l'air par le radiateur, ce qui provoque une surchauffe du moteur, en particulier lorsque la voiture ne bouge pas.
Radiateur obstrué
La saleté, les insectes et la saleté liée à la route peuvent obstruer les espaces rapprochés. ailettes d'un radiateur.Si le flux d'air traversant le radiateur est obstrué, trop peu de chaleur est dissipée, entraînant une surchauffe. Lorsque le véhicule est à pleine vitesse, un volume suffisant d'air est forcé à travers le radiateur, mais lorsque le véhicule est arrêté, le ventilateur ne peut pas aspirer suffisamment d'air à travers les ailettes de radiateur encrassées pour évacuer la chaleur du liquide de refroidissement, ce qui entraîne une surchauffe.
Encrassement interne
Si le radiateur a des tubes de refroidissement encrassés à l'intérieur, le débit de liquide de refroidissement traversant le radiateur est bloqué et ralenti. Lorsque le moteur tourne à une vitesse supérieure, le liquide de refroidissement traverse le radiateur plus rapidement, évitant ainsi les obstructions. Lorsque le véhicule est à l’arrêt, le régime moteur est réduit, ce qui réduit le débit de liquide de refroidissement, qui ne peut plus surmonter le colmatage, ainsi que des résultats de surchauffe.
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