Un propriétaire de véhicule qui souhaite recharger son système de climatisation découvre rapidement que la procédure ne consiste pas simplement à accrocher une canette et un tuyau au moteur et à faire tourner une vanne. Certaines unités de climatisation doivent être complètement évacuées, puis aspirées puis rechargées. L’utilisation de jauges en courant alternatif peut sembler décourageante, mais le propriétaire du véhicule qui sait comment les brancher et suivre les instructions peut effectuer une évacuation et recharger correctement, sans endommager le système de climatisation.
Étape 1
Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour connaître l'emplacement des raccords latéraux haut et bas sur vos lignes AC. En règle générale, le réfrigérant R134a a remplacé le réfrigérant R22 obsolète. Par conséquent, les raccords de votre véhicule auront probablement des raccords à dégagement rapide. Suspendez les jauges AC à une bride ou à un trou de la hotte. Raccordez le tuyau haut ou rouge de la jauge AC au raccord haut sur l'emplacement de votre ligne AC. Il comporte un système de fermeture rapide à pression.
Étape 2
Notez que le tuyau du gabarit côté haut ne s'adapte pas sur le côté bas de votre voiture, aucune erreur ne sera commise lors du raccordement. Raccordez le tuyau de jauge bleu côté bas à votre raccord côté bas sur votre ligne AC. Ouvrir les deux vannes à bouton des manomètres bleu et rouge. Les aiguilles vont bouger. Avec le moteur et les commandes AC éteints, regardez les deux jauges. Une lecture normale (statique) sera entre 80 et 105 livres par pouce carré. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître votre chiffre exact.
Étape 3
Demandez à un assistant de démarrer votre moteur et amenez le ralenti à 800 tr /min. Demandez-lui d'allumer l'appareil AC à pleine vitesse au réglage maximum. Regardez la jauge bleue côté bas. Une lecture normale indiquera 25 à 35 psi. Certains véhicules Chrysler exigent une pression de 15 à 25 lb /po2. Veillez donc à consulter votre manuel du propriétaire.
Étape 4
Regardez le côté haut, la jauge rouge. Le côté haut doit être compris entre 300 et 350 psi. Les lectures en dehors ou à l'intérieur de ces plages indiqueront un problème avec l'évaporateur, une fuite ou une condition de décharge /surcharge de réfrigérant. Demandez à votre assistant de placer un thermomètre dans l’aérateur central. La température devrait se situer entre 42 et 55 degrés pour un fonctionnement normal en courant alternatif.
Étape 5
Regardez les deux jauges. Si les deux indicateurs lisent en dessous de la normale pendant que le moteur tourne et en courant alternatif maximal, cela signifie que le niveau de réfrigérant est faible. Pour charger le système avec une canette de fréon, le tuyau jaune central du manomètre doit être connecté à une canette de fréon. L’extrémité du tuyau est munie d’une soupape de perforation qui se connecte solidement à la canette de fréon. Après avoir percé le bidon, tournez le bouton de la vanne sur le flexible et libérez le réfrigérant dans le compresseur CA de votre véhicule.
Étape 6 - Observez les deux manomètres. Si les valeurs des côtés haut et bas semblent supérieures à la normale, le système contient trop de réfrigérant, ce qui est une condition de surcharge. Cela pourrait également indiquer un ventilateur de condenseur défectueux ou un moteur extrêmement chaud.
Étape 7
Vérifiez les deux jauges. Si le côté bas est tombé pour indiquer un vide et que la jauge du côté haut est supérieure à la normale, cela signifie que le détendeur est défaillant ou qu'un tube à orifice est bouché. Un condensateur bloqué, bien que peu commun, pourrait aussi être le résultat de cette lecture.
Étape 8
Regardez les deux jauges. Si le côté bas lit trop haut et le côté haut trop bas, cela indique un compresseur défaillant. Cela signifie que la pompe ne peut pas émettre suffisamment de force ou de pression pour faire circuler le réfrigérant. Cette lecture peut également provoquer un glissement de la courroie AC. Veillez donc à bien vérifier la courroie.
Si vous devez extraire le vide d'un tuyau, vissez le tuyau jaune du manomètre jaune à la buse Système CA ou récupérer le réfrigérant d’un système existant. Tournez la pompe à vide sur "Vide" et ouvrez les vannes à bouton rouge et bleu sur la jauge. Certains ensembles de jauge AC sont livrés avec un tuyau jaune supplémentaire. Accrochez ce tuyau du côté de l'orifice de sortie de la pompe à vide et de l'autre extrémité à la vanne supérieure du réservoir de récupération. Ouvrez les deux vannes pour récupérer le réfrigérant.
Éléments dont vous aurez besoin
Manuel de réparation du propriétaire
Jeu de jauge de courant alternatif
> Thermomètre
