Le réglage correct d'une unité d'avance à vide est essentiel pour garantir le fonctionnement optimal d'un moteur de voiture. Le mécanisme d'avance du vide permet au distributeur de faire varier le réglage de l'allumage pour compenser les exigences de charge et de vitesse du moteur. Lors de charges légères sur le moteur, les cylindres brûlent plus lentement et nécessitent que l’étincelle soit déclenchée plus tôt afin d’obtenir une puissance optimale. L'unité d'avance à vide fournit cette avance à l'allumage variable et améliore l'économie de carburant et la réponse du papillon des gaz dans toute la plage de fonctionnement du moteur.
Étape 1
Réglez la synchronisation mécanique du moteur. Débranchez et branchez le tuyau d’avance à dépression au niveau du distributeur et branchez le tuyau. Connectez le capteur inductif du voyant de synchronisation au fil de bougie n ° 1 et branchez les câbles d'alimentation à la batterie du véhicule.
Étape 2
Desserrez le boulon de maintien du distributeur. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer à la température de fonctionnement normale.
Étape 3
Faites pivoter le distributeur et utilisez la lumière de minuterie pour régler la synchronisation selon les spécifications du fabricant du véhicule. La plupart des voitures ont un autocollant dans le compartiment moteur indiquant les spécifications de chronométrage. Serrez le boulon du distributeur lorsque tous les réglages ont été effectués. Faites tourner le moteur jusqu'à 2 000 tr /min et demandez à votre assistant d'observer la lecture du chronométrage sur l'équilibreur. Enregistrez le réglage de la synchronisation. Retirez le bouchon du tuyau d'avance de dépression et rebranchez le tuyau au distributeur.
Étape 4
Retirez le tuyau d'avance de dépression du carburateur. Connectez la jauge à vide à long tuyau au port d’avance à vide du carburateur. Placez la jauge à vide à l’intérieur de l’habitacle de la voiture dans un endroit où votre assistant pourra la lire lorsque le véhicule est en mouvement. Assurez-vous que le tuyau de la jauge à vide n'interfère pas avec les pièces en fonctionnement du moteur.
Étape 5
Conduisez le véhicule et demandez à votre assistant ou à votre aide de noter le niveau maximum de vide indiqué sur la jauge lorsque le moteur est en marche. utilisé à une vitesse normale sur la route.
Étape 6 - Arrêtez le véhicule en toute sécurité, serrez le frein de stationnement et éteignez le moteur. Connectez le capteur inductif du voyant de synchronisation au fil de bougie n ° 1 et connectez les câbles d'alimentation à la batterie du véhicule.
Étape 7 - Connectez la pompe à vide avec le manomètre à l'avance de vide du distributeur. Démarrez le moteur et demandez à votre assistant de faire tourner le moteur jusqu'à 2 000 tr /min. Pompez le vide jusqu’à la lecture enregistrée lors du test de conduite à l’étape 5.
Étape 8
Vérifiez le repère de cadencement sur l’équilibreur d’harmoniques à l’aide du témoin de chronométrage. Notez l'avance totale affichée sur la balance. Soustrayez de cette lecture la valeur enregistrée à l'étape 3. Par exemple: Si la lecture à l'étape 3 était de 35 degrés et que la lecture de l'étape 8 était de 42 degrés, alors 42 moins 35 équivaut à 7.
Étape 9
Débranchez la pompe à vide et insérez une clé Allen 3/32 dans le port de l'avance à vide où le tuyau est connecté. Il y a une petite vis de réglage dans l'avance du vide. Tournez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre pour diminuer l'avance du vide et dans le sens contraire pour l'augmenter. Répétez les étapes 8 et 9 jusqu'à ce que la différence totale entre les lectures d'avance mécanique et d'avance à vide soit d'environ 10 degrés. L'avance du vide est maintenant réglée sur 10 degrés dans des conditions normales d'exploitation sur la route.
Retirez la pompe à vide et la lumière de contrôle. Rebranchez le tuyau d'aspiration à vide sur le carburateur.
Conseils
Une housse de garde-boue ou une vieille couverture protégera la finition de votre voiture lorsque vous travaillez sous le capot.
Une jauge à vide permanente dans la voiture vous donnera des indications visuelles simples sur l'état de fonctionnement de votre moteur.
Toutes les unités d'avance du vide du distributeur ne sont pas réglables. Les unités non réglables ont un étalonnage fixe du fabricant et aucun ajustement n'est possible.
Avertissements
Les gaz d'échappement des voitures sont toxiques. ne travaillez que dans un endroit bien ventilé.
Gardez les parties du corps, les outils et les vêtements amples éloignés des pièces en mouvement du moteur.
Articles dont vous aurez besoin
Clé distributrice
Lampe de chronométrage
Jauge à vide avec tuyau long
Assistant ou assistant
Pompe à vide avec jauge
Clé Allen 3/32
