Les fuites de liquide de refroidissement sont souvent la cause d'une surchauffe du moteur d'une voiture. Une fuite peut se produire n'importe où dans le système de refroidissement et est généralement facile à trouver car le liquide de refroidissement est souvent vu en train de pulvériser, de suinter, de bouillonner ou de s'écouler du composant qui fuit. Selon le type d'antigel utilisé dans votre voiture, la couleur du liquide de refroidissement peut varier entre le vert, l'orange et le jaune. Le collecteur du moteur se compose d'une série de tubes fixés au carburateur et de plusieurs pièces du moteur.
Joint de collecteur d'admission
Plusieurs joints préviennent la connexion entre le collecteur d'admission et les culasses. En cas de défaillance de ces joints, le liquide de refroidissement pénètre dans le carter du moteur ou dans l’orifice d’admission, ou coule à l’extérieur du moteur. Les joints de collecteur d'admission de nombreux modèles de moteurs généraux sont fabriqués à partir de plastique et présentent une défaillance de 50 000 à 80 000 milles.
Tuyau endommagé
Une série de flexibles connecte le collecteur à d'autres pièces du moteur. Un vieux tuyau fissuré est une cause fréquente de fuite de liquide de refroidissement. Un tuyau fissuré et qui fuit doit être remplacé.
Mauvais joints de culasse
Le joint de culasse relie le bloc moteur à la culasse. Le liquide de refroidissement peut s'infiltrer dans le carter et diluer l'huile, endommageant les roulements du moteur. Une fuite de joint de culasse peut également encrasser la bougie et causer beaucoup de fumée blanche. Ajoutez du scellant dans le système de refroidissement pour tenter de boucher temporairement la fuite, mais faites en sorte que le joint de culasse soit remplacé dans l’intervalle.
Tête ou bloc fissuré
Un bloc moteur fissuré peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement interne , qui diluent souvent l’huile sur les parois du cylindre et endommagent le piston et les segments. Si l'antigel de votre voiture contient des silicates, il peut également encrasser le convertisseur catalytique et le capteur d'oxygène. En cas de fuite importante de liquide de refroidissement dans le cylindre, votre moteur peut s'hydrater et refuser de démarrer lorsque vous essayez de le démarrer.
Bouchons de gel corrodés
Les bouchons de gel sont souvent situés juste derrière le collecteur d'échappement. Les fuites de liquide de refroidissement de ces bouchons peuvent sembler provenir du collecteur lui-même. Les bouchons de gel sont les bouchons à expansion situés sur les côtés du bloc moteur et de la culasse et se corrodent souvent de l'intérieur vers l'extérieur.
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