Les collecteurs d'échappement sont soumis à une chaleur intense. Au fil du temps, le chauffage et le refroidissement constants du métal entraînent la distorsion et la déformation du collecteur, provoquant des fuites du joint. Finalement, si le collecteur manque de teneur en métal du fait de compromis en usine pour le poids total du moteur, le collecteur se fissure. Les collecteurs fissurés sont facilement détectés car la fissure se dilate lorsque le moteur chauffe et que le bruit d'échappement devient plus fort.
Étape 1
Remplacez les joints défectueux. Utilisez une clé à douille et un ensemble de clés pour retirer le collecteur. Le joint "en anneau" scelle le raccordement du tuyau d'échappement au collecteur. Ce joint est sujet à beaucoup de mouvements et contient du carbone pour agir comme lubrifiant. Au fil du temps, il s'use et doit être remplacé.
Étape 2
Inspectez la bride à laquelle le collecteur se boulonne au moteur. S'il n'y avait pas de joint lors du retrait du collecteur, cela est normal. L'usine dépend de surfaces parfaitement plates qui s'assemblent les unes aux autres. Si une fuite s'est produite, demandez à un atelier de fabrication professionnel de refaire surface le collecteur. Utilisez un joint de rechange après le resurfaçage. Même si le collecteur est en bon état, la surface de contact sur la tête peut être endommagée. Le nouveau joint corrigera ce problème.
Retirez les collecteurs fissurés et faites-les réparer, ou remplacez-les par une nouvelle pièce. Des collecteurs coûteux présentant des fissures mineures sont souvent soudés pour combler les fractures. Ce processus nécessite le préchauffage du collecteur dans un four, puis le soudage avec un équipement spécialisé. Même s’il n’est pas bon marché, c’est l’option la moins chère pour les véhicules haut de gamme avec des pièces d’un prix élevé. Réinstallez le collecteur une fois les réparations terminées.
Éléments dont vous aurez besoin
Jeu de clés à douille
Jeu de douilles 3/8-inch.
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