Le joint de culasse est une feuille mince d’un matériau relativement souple qui repose entre la culasse et le bloc-moteur d’un moteur à combustion interne. En raison de sa position dans le moteur, ce joint doit sceller la partie supérieure de tous les cylindres tout en scellant les passages d'écoulement pour l'huile moteur et le liquide de refroidissement. Les joints sont souvent en acier ou en composites de fibres minérales et de polymères. Des défaillances occasionnelles des joints de culasse peuvent toujours se produire malgré leur matériau durable. Les propriétaires de véhicules avisés doivent apprendre à reconnaître les signes et symptômes associés.
Étape 1
Analysez les performances du véhicule au fil du temps. Une fuite au niveau du joint de culasse peut provoquer une fuite d'huile ou de liquide de refroidissement dans les cylindres du moteur, ce qui peut entraîner un encrassement de la bougie et une performance médiocre du moteur. Un joint de culasse soufflé peut également entraîner une faible compression dans un ou plusieurs des cylindres, ce qui peut provoquer un fonctionnement irrégulier du moteur. Si le véhicule est plus chaud que d'habitude, a récemment perdu de la puissance ou fonctionne difficilement, cela peut être symptomatique d'un joint de culasse qui fuit.
Étape 2 - Retirez les bougies d'allumage individuellement et vérifiez si elles sont encrassées. Si toutes les bougies sont encrassées, cela est probablement dû à un mauvais réglage du moteur; cependant, si seulement un ou deux sont encrassés, cela peut indiquer une fuite du joint de culasse.
Étape 3
Ouvrez le capot et localisez le joint entre le bloc moteur et la culasse. Sur les modèles plus récents, il peut être nécessaire de retirer le carter du moteur pour visualiser la culasse complète. Examinez le joint à la recherche de traces de fuites d'huile moteur ou de liquide de refroidissement, ce qui indique un joint de culasse qui fuit. Démarrer le moteur et examiner le joint à la recherche de signes de fuite des gaz d'échappement du moteur. Notez que des fuites mineures au niveau du joint de culasse peuvent également être dues à un serrage incorrect de la culasse du moteur.
Étape 4
Garez le véhicule et attendez que le moteur refroidisse. Ouvrez le capot, retirez le bouchon du radiateur et examinez le liquide de refroidissement à l'intérieur. Le liquide de refroidissement doit être de couleur verdâtre et avoir une apparence propre. Si le liquide de refroidissement est brunâtre ou si vous voyez de la mousse ou de la mousse huileuse flotter à la surface, cela indique que l'huile moteur fuit à travers le joint de culasse et se mélange au liquide de refroidissement. Une fois le bouchon du radiateur retiré, démarrez le moteur et laissez-le chauffer jusqu'à ce que le thermostat s'ouvre et que le liquide de refroidissement commence à circuler dans le radiateur. Examiner le liquide de refroidissement en circulation à la recherche de bulles de gaz d'échappement. Si vous voyez des bulles mélangées au liquide de refroidissement, demandez à un assistant de tourner le moteur plusieurs fois et observez si les bulles augmentent. Ces bulles indiquent que les gaz d'échappement fuient à travers le joint de culasse et se mélangent au liquide de refroidissement.
Étape 5
Arrêtez le moteur, ouvrez le capot et retirez la jauge d'huile. Examinez l'huile au bout de la jauge pour voir s'il y a de la mousse ou de la mousse de couleur claire. Cette mousse, si elle est présente, résulte d'une fuite de liquide de refroidissement à travers le joint de culasse et d'un mélange avec l'huile.
Examinez les gaz d'échappement du véhicule pendant que le moteur tourne et recherchez des traces de fumée. Ne confondez pas la fumée avec la vapeur d'eau normale qui est visible dans l'échappement pendant le chauffage du moteur. La fumée bleuâtre, accompagnée d'une odeur d'huile, indique une fuite d'huile moteur dans les cylindres du moteur. Cela peut être dû à une fuite du joint de culasse, ou éventuellement à des fuites associées aux sièges de soupapes ou à d'autres pièces internes du moteur. Une fumée blanchâtre est causée par une fuite de liquide de refroidissement dans les cylindres et très certainement par un joint de culasse qui fuit.
Ce dont vous aurez besoin
Douille à étincelle
Clés
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