Les moteurs à essence utilisent un collecteur d'admission pour délivrer un mélange de carburant et d'air à chaque cylindre pour la combustion. Les collecteurs d'admission étaient autrefois en fonte. Le plus gros problème avec la fonte est qu'elle est lourde. L'aluminium et le plastique sont les matériaux les plus couramment utilisés aujourd'hui. Les collecteurs d'admission peuvent fuir de deux manières, soit par du liquide de refroidissement s'échappant des joints de la tubulure d'admission, soit par une fuite d'air dans le collecteur à l'extérieur des voies de passage d'air normales. Les fuites d'air peuvent nuire aux performances du moteur, tandis que les fuites de liquide de refroidissement peuvent provoquer une panne moteur.
Étape 1
Inspectez le collecteur d'admission où les pattes ou les tubes sont fixés au moteur. En utilisant la lampe de poche, recherchez les signes de fuite de liquide de refroidissement. Ils montrent des taches humides ou des taches autour des coureurs dans les cas mineurs. Dans les cas graves de fuite de liquide de refroidissement, des parties du collecteur sont mouillées avec du liquide de refroidissement ou des flaques de liquide de refroidissement sont présentes. Le liquide de refroidissement peut également s'écouler sur la partie avant ou arrière du moteur, en fonction de la gravité de la fuite. Si vous ne savez pas si le collecteur d'admission fuit, ou si une fuite provient d'ailleurs, inspectez-la de plus près.
Étape 2
Ajoutez le colorant de test de fuite de liquide de refroidissement au bouchon de remplissage du radiateur. Remettez le capuchon en place et démarrez le moteur en le laissant chauffer complètement. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir afin de pouvoir le contourner confortablement. Mettez les lunettes jaunes et faites briller la lumière ultraviolette autour des zones où la fuite est en cause. Vous serez en mesure de voir le colorant dans le liquide de refroidissement comme un vert brillant, où qu’il fuie. Une inspection minutieuse vous permet de déterminer l’origine du liquide de refroidissement teinté en vert brillant.
Placez le tube de pulvérisation dans la buse du nettoyant pour carburateur. Demarre le moteur. Pendant que le moteur tourne, vaporisez le nettoyant pour carburateur par petites rafales délicates autour de la zone où les colonnes de collecteur rencontrent le moteur. Attendez quelques instants après la pulvérisation et écoutez le moteur en marche. Si le moteur accélère ou change son fonctionnement, il y a probablement une fuite dans le joint du collecteur d'admission. Si vous ne remarquez aucun changement, remontez les pistes en faisant une pause après chaque pulvérisation. Si le régime moteur change, il y a probablement une fissure dans le collecteur. Vérifiez également la zone située entre le collecteur et le corps de papillon.
Conseil
Si vous avez accès à un distributeur de fumée de diagnostic, vous pouvez effectuer un test du collecteur d'admission en plaçant la buse à l'intérieur du corps de papillon et remplir le collecteur avec de la fumée. Surveillez attentivement la fumée qui sort par les coureurs ou par les fissures. Certaines machines à fumée utilisent un colorant ultraviolet dans la fumée. Vous pouvez le voir facilement avec la lumière ultraviolette.
Avertissement
Faites attention lorsque vous utilisez du nettoyant pour carburateur autour d'un moteur chaud. Le moteur chaud ou des étincelles parasites peuvent provoquer un incendie. Avoir un extincteur au dioxyde de carbone à portée de main. Gardez vos mains éloignées de toutes les pièces mobiles lors du test d'un moteur en marche.
Articles dont vous aurez besoin
Bidon de nettoyant pour carburateur avec tube de pulvérisation
Colorant pour test d'étanchéité du système de refroidissement
Lampe de détection de fuite à ultraviolets
Lampe de poche ordinaire
Verres à verres jaunes
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