La série de moteurs Northstar est une famille de moteurs d’automobiles conçus par General Motors. La Northstar a été utilisée dans plusieurs voitures de la gamme GM, notamment les Cadillac Seville, Buick Lucerne, Pontiac Bonneville et Cadillac Eldorado. Comme tous les moteurs, le Northstar nécessite un entretien adéquat pour rester en bon état. Un moteur en surchauffe indique clairement que quelque chose ne va pas. Parcourez une liste de contrôle des problèmes courants de surchauffe pour identifier l'origine de votre problème de moteur.
Étape 1
Vérifiez le niveau de votre liquide de refroidissement. Une fuite de liquide de refroidissement est l’une des causes les plus courantes de surchauffe du moteur. Commencez par vérifier la quantité de liquide de refroidissement présente dans votre système. Allumez votre moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant au moins 10 minutes. Regardez sur le sol sous votre moteur et recherchez une fuite de liquide de refroidissement. Vous devriez pouvoir identifier le liquide de refroidissement comme étant un liquide jaune, bleu ou vert.
Étape 2
Vérifiez votre thermostat. Le thermostat mesure la température du moteur pour contrôler le débit de liquide de refroidissement dans le bloc-cylindres et le radiateur. Un thermostat défectueux peut ne pas s'ouvrir, ce qui signifie que le liquide de refroidissement ne coule pas. Cela entraînera une surchauffe du moteur. Vérifiez le thermostat en démarrant votre moteur et en le laissant tourner au ralenti pendant quelques minutes. Après avoir laissé le moteur tourner au ralenti pendant 10 minutes, touchez le tuyau supérieur du radiateur. Le tuyau du radiateur doit être chaud, ce qui indique que votre thermostat est en bon état. Si le tuyau du radiateur n'est pas chaud, le thermostat devra peut-être être remplacé. Localisez le boîtier du thermostat à l'intérieur du réservoir de liquide de refroidissement.
Étape 3
Recherchez la présence d'un joint d'étanchéité dans le moteur. Un joint de culasse qui fuit est difficile à diagnostiquer car vous ne trouverez pas de fuite externe. Au lieu de cela, le liquide de refroidissement coule directement dans les cylindres ou le carter du moteur. Un symptôme de joint de culasse qui fuit est une perte rapide de liquide de refroidissement sans fuite visible de liquide de refroidissement sous le véhicule. Si vous remarquez que de la vapeur blanche s'échappe des gaz d'échappement, vous pouvez être certain que votre joint de tête fuit. Un joint de tête qui fuit peut être scellé temporairement à l'aide d'un produit d'étanchéité. Cependant, le joint doit être réparé dès que possible. Amenez votre véhicule chez un mécanicien professionnel pour obtenir de l'aide.
Étape 4
Inspectez la pale du ventilateur et les ailettes du radiateur. La pale du ventilateur est située juste devant le radiateur et doit être fixée à la courroie du ventilateur. Assurez-vous que les pales du ventilateur tournent lorsque vous allumez le moteur.
Vérifiez le système de pompe à eau. La pompe à eau facilite la circulation du liquide de refroidissement du radiateur au moteur. La pompe à eau est située à l'avant du moteur. Inspectez la pompe à eau de près. Assurez-vous que la roue de la pompe à eau tourne. Si les impulseurs ne tournent pas, cela pourrait indiquer qu'il n'y a que peu ou pas de circulation de liquide de refroidissement.
Conseil
Consultez un mécanicien professionnel si votre problème de surchauffe nécessite une attention particulière.
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