La bonne nouvelle est que votre problème ne peut être qu'un élément parmi d'autres. La mauvaise nouvelle est que les défauts impliqués peuvent avoir plusieurs causes. Vous devez donc suivre le problème avant de pouvoir le résoudre. Aucune d'entre elles n'est particulièrement difficile à trouver et vous n'avez même pas nécessairement besoin d'un multimètre pour les trouver. Quelques outils électriques et manuels de base, quelques fils et du temps libre suffisent pour dépanner et trouver la source de votre problème de refroidissement.
Étape 1
Vérifiez votre courroie de ventilateur et pales de ventilateur si vous avez un ventilateur de refroidissement mécanique sans embrayage (il ne se déplace qu'avec la poulie). Si vous avez un problème de courroie, vous le saurez tout de suite car la pompe à eau ne fonctionnera pas. Si les pales du ventilateur sont pliées ou tordues, elles risquent de ne pas tirer la quantité d'air requise.
Étape 2
Vérifiez votre embrayage de ventilateur si vous disposez d'un ventilateur de refroidissement mécanique avec un embrayage de ventilateur. Ce type de ventilateur bougera, même s'il y a une certaine résistance, lorsque vous le tournez à la main avec le moteur éteint. Démarrez la voiture et retirez le bouchon du radiateur afin que vous puissiez voir dans le radiateur. Vérifiez le niveau d'eau pour qu'il soit au sommet du radiateur ou presque. Faites attention à la jauge de température et attendez que le moteur atteigne sa température de fonctionnement.
Étape 3
Regardez dans le radiateur et surveillez la quantité d'eau qui circule dans le moteur. Si le moteur commence à surchauffer mais que l'eau ne coule pas, demandez à un assistant de faire tourner le moteur pendant un moment. Si l'eau ne bouge pas ou si elle se précipite soudainement dans le radiateur, vous avez probablement un problème avec le thermostat ou la pompe à eau, ou une fuite d'eau interne. Replacez le bouchon du radiateur si l'eau commence à couler.
Étape 4
Surveillez le ventilateur de votre moteur. Si votre embrayage de ventilateur ne s'engage pas lorsque le moteur commence à surchauffer, l'embrayage de ventilateur est probablement tiré. Remplacez l'embrayage du ventilateur.
Étape 5
Si le ventilateur électrique ne s'allume pas lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement normale, vous avez un problème électrique ou le ventilateur fonctionne mal. Arrêtez le moteur et essayez de faire tourner les pales du ventilateur électrique avec un tournevis. Le ventilateur devrait tourner librement et presque sans aucune résistance. S'il est difficile de bouger ou s'arrête, remplacez-le. Si le ventilateur tourne librement mais ne s'allume pas au besoin, passez à l'étape suivante.
Étape 6
Vérifiez le fusible ou le relais du ventilateur. Si le fusible a sauté, remplacez-le. Démarrez la voiture et laissez-la monter à température; revérifier le fusible pour voir si il a sauté à nouveau. Si c'est le cas, le moteur du ventilateur ou le système électrique est en court-circuit. Vérifiez votre matériel de référence sur la façon de tester le relais. Si cela ne fonctionne pas, remplacez-le.
Étape 7
Coupez deux fils de connexion, chacun d'environ 3 pieds de long, et dénudez environ 1/4 de pouce d'isolant aux extrémités. Débranchez le ventilateur et insérez une extrémité de chaque fil dans chacune des bornes de la fiche. Tenez l’autre extrémité du fil sur la borne négative de la batterie et touchez brièvement l’autre extrémité de la borne positive. Si le ventilateur s’allume, cela fonctionne et votre problème est lié au système électrique.
Connectez une lampe témoin au châssis de la prise de connexion de votre ventilateur, celle qui est fixée au corps. Si le voyant ne s'allume pas lorsque le moteur surchauffe mais que le fusible est bon et que le relais fonctionne, testez le fusible et les bornes du relais dans la boîte à fusibles pour vous assurer qu'ils sont alimentés. Si la borne de déclenchement du relais (vérifiez votre matériau de référence) ne s'allume pas lorsque le moteur surchauffe, le capteur de température d'eau est défectueux.
Conseil
Si aucun de ces tests ne donne de résultat définitif, vous probablement un connecteur desserré ou corrodé, ou un circuit court ou ouvert dans le système de refroidissement. Si vous ne voulez pas perdre votre temps à le rechercher, alors c'est le moment de l'emmener dans un magasin.
Articles dont vous aurez besoin
Outils à main de base
Pinces coupantes
Fils métalliques
Lampe témoin
Fusibles
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