Lorsque le Honda Element est arrivé chez les concessionnaires pour l'année modèle 2003, son style décalé m'a séduit, mais la qualité bien connue de Honda et l'utilité de cet élément m'ont vendue. Maintenant, avec beaucoup de kilomètres à son actif, des problèmes mécaniques mineurs, tels que le thermostat bloqué qui l’a fait surchauffer, se dressent de temps en temps. Remplacer le thermostat de mon Element était étonnamment simple, mais débrancher le tuyau de radiateur a nécessité un processus contrairement à la plupart des autres voitures.
Remplacement du thermostat
J'ai trouvé le robinet de radiateur sur mon Element de 2003, centre du radiateur - il y avait une découpe dans le pare-boue pour y accéder. Pour trouver le thermostat, j'ai tracé le tuyau inférieur du radiateur vers le moteur, puis je suis arrivé à un grand ensemble qui raccordait le tuyau au moteur; c'était l'assemblage du thermostat. Pour débrancher le tuyau de radiateur inférieur, je devais tirer vers le haut le ressort de verrouillage en métal du connecteur rapide à l'extrémité du tuyau, puis agiter le tuyau de radiateur et tirer. Après avoir installé le nouveau thermostat, j'ai serré les boulons d'assemblage à 7 lb-pi. À partir de là, j'ai sorti le joint torique de l'intérieur du raccord rapide du flexible de radiateur - le deuxième joint torique de l'extrémité du connecteur - avec un outil à crochet, et ai installé un nouveau joint torique à sa place. J'ai alors appuyé le ressort de verrouillage vers le bas, aligné le raccord rapide avec le nouveau thermostat et appuyé le tuyau sur le boîtier du thermostat jusqu'à ce qu'il s'enclenche. J'ai rempli le radiateur à la base de son goulot de remplissage avec de l'antigel /liquide de refroidissement Honda All Season de type 2. - il vient pré-mélangé, donc je n'ai pas eu à le mélanger avec de l'eau. Pour faire tourner le système, j'ai démarré le moteur, je l'ai laissé tourner pendant 30 secondes et je l'ai éteint. J'ai vérifié le niveau dans le radiateur et ajouté du liquide de refroidissement pour le ramener à la base du goulot de remplissage. Ensuite, j'ai rempli de liquide de refroidissement le réservoir de réserve jusqu'à sa ligne "Max", puis j'ai serré le bouchon du radiateur jusqu'à la première butée - pas complètement - et démarré le moteur. Une fois que le ventilateur de refroidissement est allumé et éteint deux fois, j'ai coupé le moteur et surmonté le radiateur. J'ai redémarré le moteur une fois de plus avec le bouchon du radiateur en marche et maintenu le moteur à 1 500 tr /min jusqu'à ce que le ventilateur de refroidissement se mette en marche. J'ai éteint le moteur, surmonté le radiateur, installé le bouchon de radiateur et rempli le réservoir de réserve jusqu'à la ligne "Max".
Avertissements et conseils - Le liquide de refroidissement est toxique; veillez donc à éloigner les animaux et les enfants de votre espace de travail. Débarrassez-vous toujours correctement du liquide de refroidissement en le rapportant à un centre de recyclage de fluide automobile ou à un magasin de pièces automobiles pour élimination.
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