La soupape thermique à ralenti rapide (FITV), couramment utilisée sur de nombreuses voitures Honda, est un capteur qui contrôle le circuit de ralenti accéléré ou de réchauffement du circuit d'alimentation en carburant. Le FITV contient un dispositif thermowax qui contrôle un piston. Lorsque le moteur est froid, le piston se contracte pour permettre à de l'air supplémentaire d'entrer dans le corps du papillon des gaz (tubulure d'admission), créant ainsi une fuite de vide délibérée. La fuite de vide augmente le régime moteur jusqu'à ce que la température de fonctionnement soit atteinte. Lorsque la chaleur se réchauffe, le thermowax scelle le piston, coupant ainsi l’aspirateur supplémentaire dans le papillon des gaz. Un processus d'élimination est nécessaire pour affiner une soupape thermo à vide au ralenti rapide défectueuse.
Étape 1
Placez le véhicule dans le "parc" pour une transmission automatique, ou "neutre" pour une transmission standard. Appliquez le frein d'urgence. Soulevez le capot de votre véhicule et déconnectez les boutons-pression du boîtier d'admission d'air froid situé au-dessus du corps de papillon. Utilisez un tournevis si la boîte à air froid est fixée avec des vis. Retirez le boîtier et le tuyau d’air froid du moteur. pour permettre l'accès au corps de papillon.
Étape 2
Localisez la soupape thermique de ralenti accéléré près du corps de papillon ou sur le côté du collecteur d'admission. Consultez votre manuel de service pour son emplacement, si vous n'êtes pas sûr. La vanne aura un tuyau de refroidissement et une conduite de vide allant vers elle. Vérifiez les différentes lignes de dépression qui pénètrent dans le collecteur d'admission et à l'emplacement du corps de papillon.
Étape 3
Recherchez le schéma de routage de la ligne de dépression sur le capot de votre moteur. Il montrera toutes les lignes et leurs emplacements. Vérifiez chaque ligne de vide pour des brûlures, des pliures ou des connexions desserrées. Tirez la valve PCV (ventilation positive du carter) du couvercle de la valve et secouez-la pour vous assurer que la bille de contrôle à l'intérieur flotte librement. Assurez-vous que la ligne de vide acheminée de la soupape thermique à ralenti accéléré au corps du papillon a une bonne connexion aux deux extrémités.
Étape 4
Utilisez une douille et une clé pour serrer les boulons du collecteur d'admission, en partant du au milieu du collecteur et en allant vers les extrémités. Obtenez-les bons et bien ajustés, pas trop serrés. Vérifiez le serrage des boulons de la base du corps de papillon et serrez-les s'ils semblent lâches. Regardez à l'intérieur de l'ouverture du corps de papillon - le papillon des gaz doit être complètement fermé. S'il est ouvert même légèrement, utilisez une prise pour desserrer le support du câble d'accélérateur et déplacez le câble d'un cran, pour relâcher le câble et fermer le papillon des gaz.
Étape 5
Connectez un fil d'un compte-tours à le pôle négatif (-) sur la bobine du distributeur ou sur le bloc de bobines (véhicules plus récents). Connectez l’autre fil à une bonne source de masse du moteur. Tournez le sélecteur de tachymètre sur le nombre de cylindres approprié sur votre moteur. Démarrer le moteur et regarder les nombres de tours. Pour un moteur froid, le régime de ralenti accéléré devrait être compris entre 1 500 et 2 000 tr /min, conformément aux spécifications de votre manuel d'entretien. Si la valeur est significativement inférieure à ce chiffre, le starter fonctionnant normalement, le problème pourrait provenir de la soupape thermique à ralenti accéléré.
Étape 6
Laissez les fils du tachymètre connectés et le moteur en marche. Regardez à l'intérieur de l'ouverture du corps de papillon pour deux très petits trous, ou ports. Le port supérieur appartient à la vanne de régulation d'air de ralenti (VCA). Le petit orifice situé en dessous appartient à la soupape thermique à ralenti accéléré. Placez votre doigt sur le trou du bas. Si le moteur est froid, vous sentirez une aspiration définie. Si aucune aspiration ne se produit, la vanne ne s'ouvre pas correctement, ce qui peut être dû à un piston obstrué /gelé dans la vanne. La vanne doit être nettoyée ou remplacée.
Faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne une température de fonctionnement normale ou jusqu'à ce que le ventilateur de refroidissement du radiateur s'active. Placez à nouveau votre doigt sur le port thermo à ralenti accéléré et recherchez une aspiration par le vide. Le ralenti du moteur devrait maintenant se lire entre 675 et 750 tr /min, selon votre tachymètre. Cela signifie que la soupape thermique à ralenti rapide est fermée, ce qui coupe le vide. Si le ralenti reste très élevé après la fin du chauffage du moteur, cela signifie que la soupape thermique est restée bloquée en position ouverte. La vanne devra être remplacée ou nettoyée.
Conseil
Il est possible que de l’air existe dans le système de refroidissement, ce qui peut arrêter le flux de liquide de refroidissement vers la vanne thermique à ralenti accéléré. Utilisez une clé pour desserrer l'écrou de vidange du radiateur, puis faites couler un tuyau d'eau dans le bouchon du radiateur pendant que le moteur tourne pendant 10 à 15 minutes. Serrer le robinet de vidange. Remplissez le radiateur et le réservoir au maximum.
Éléments dont vous aurez besoin
Manuel de réparation du service après-vente
Tournevis
Jeu de douilles
Clé à cliquet
Tachymètre
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