Presque tous les véhicules automobiles utilisent un système de refroidissement liquide en boucle fermée. La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans les tubes de refroidissement du radiateur, où il se refroidit et circule dans les passages du moteur et les tuyaux. Le liquide de refroidissement, ou antigel, est conçu pour s’écouler sans à-coups dans tous les passages de refroidissement, sans blocage d’air. Un thermostat s'ouvre et se ferme pour réguler le débit de liquide de refroidissement afin de réchauffer et de faire circuler le moteur. Des bulles d'air dans le liquide de refroidissement, au niveau du radiateur ou du réservoir d'expansion, signifient que de l'air a pénétré dans le système à un moment donné. Cela peut entraîner une surchauffe.
Bouchon de radiateur
Un bouchon de radiateur sert de joint d'étanchéité et maintient la pression du système de refroidissement élevée. Il permet également à la pression et au liquide de refroidissement de se décharger dans le réservoir de détente (trop-plein). Un joint de capuchon de radiateur défectueux peut laisser entrer de l'air dans le système et produire souvent des bulles dans le vase d'expansion.
Les poches d'air
Les poches d'air du système de refroidissement résultent généralement d'une procédure de rinçage incorrecte ou d'un radiateur partiel ou incomplet remplir. Les poches d'air réduisent le volume de liquide de refroidissement, ce qui entraîne souvent des températures de fonctionnement plus élevées que la normale. De l'air bouillonnera du goulot d'entrée du radiateur ou à l'intérieur du vase d'expansion.
Thermostat
Les thermostats doivent s'ouvrir complètement pour permettre le passage du liquide de refroidissement dans des conditions de conduite normales, ou doivent se fermer pour permettre un chauffage rapide du liquide de refroidissement par temps froid. démarrage du moteur. Le mécanisme du thermostat peut rester ouvert ou fermé, entraînant un sous-refroidissement ou une surchauffe, respectivement. Un thermostat défectueux qui provoque une ouverture et une fermeture sporadiques peut provoquer un effet de barattage et de formation de bulles dans le radiateur ou le vase d'expansion. La fermeture et l'ouverture rapides de la vanne thermostatique peuvent également causer un bruit de martèlement à l'intérieur du radiateur, en raison des impulsions claquant du liquide de refroidissement.
Vanne de régulation de chauffage
La vanne de régulation de chauffage permet au liquide de refroidissement pénétrer dans le radiateur noyau, dans le but de chauffer l'habitacle. Une vanne de régulation de chauffage avec un mauvais joint à l'extrémité de la vanne ou un raccord desserré pour le flexible de chauffage permettent l'entrée d'air dans le système.
Tuyau du réservoir d'expansion
Le tuyau reliant le radiateur et le réservoir d'expansion doit être étanche aux raccords de serrage. Le tuyau ne peut pas être fendu ou fuit. De l'air peut pénétrer dans le tuyau et produire des bulles à l'intérieur du vase d'expansion.
Joint de pompe à eau
Un joint de pompe à eau défaillant permettra à l'air de pénétrer du côté aspiration ou aspiration de la pompe. Cela produit des bulles lorsque l'air emprisonné atteint le goulot d'entrée du radiateur ou la vanne de détente.
Joint de culasse
Les joints de culasse soufflés ou détériorés sont l'une des causes les plus courantes et les plus évidentes de la formation de bulles de caloporteur. Si le matériau du joint de culasse souffle entre une chemise d'eau et la zone intérieure à côté du cylindre, des gaz de compression entreront dans la chemise d'eau et enverront de l'air à travers la tête et dans le système de refroidissement. Les joints principaux soufflés produisent des bulles abondantes à l'intérieur du radiateur et du réservoir d'expansion. Résultats de surchauffe rapide.
Rouille et contamination
Les radiateurs rouillent avec l’âge, mais plus particulièrement quand ils n’ont pas été vidés et que le rapport antigel-eau approprié a été fourni. Les particules de rouille, de boue et de débris obstrueront les tubes centraux du radiateur et gêneront le fonctionnement du thermostat et de la roue de la pompe à eau. La chaleur extrême et la rouille feront bouillir le liquide de refroidissement, produisant de minuscules bulles, visibles dans le goulot du radiateur ou le réservoir d'expansion.
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