Une couleur laiteuse dans le liquide de refroidissement d’une automobile peut être le signe que le moteur a soufflé un joint de culasse et peut entraîner une défaillance catastrophique du moteur. La coloration bizarre laiteuse, grise ou chocolatée est l’un des symptômes du moteur en grande difficulté. Bien qu’il soit possible que le liquide de refroidissement soit contaminé par une autre source, les propriétaires de voitures doivent faire preuve de prudence et amener immédiatement leur véhicule chez un mécanicien pour inspection.
Joint de culasse
Le joint de culasse du moteur de la voiture est un joint en cuivre ou en acier monté entre les culasses et le bloc moteur. Le moteur reste scellé pour permettre à l'étincelle des bougies d'exploser dans la chambre de combustion sous pression. Le joint de culasse maintient également le liquide de refroidissement et l'huile moteur séparés des chambres et sert de passage aux liquides. Aucun des deux liquides n'est mélangé. Un joint de culasse fondu se produit lors d'une surchauffe lorsque le moteur tourne à une température excessive en raison d'une perte de liquide de refroidissement ou d'un blocage des tuyaux de refroidissement ou du radiateur. Certains moteurs sont sujets à des défaillances du joint de culasse en raison de défauts de fabrication, mais cela est généralement rare.
Liquides de mélange
La plupart des véhicules automobiles ont un liquide de refroidissement présentant une couleur vive, à la chaux, verte ou orange. Les modèles plus récents ont un réservoir en plastique dans le compartiment moteur, soit à l'avant du moteur, près du radiateur, ou contre le pare-feu. Sans enlever le bouchon, le propriétaire du véhicule peut simplement regarder le réservoir pour en observer le niveau et la couleur. Les véhicules plus anciens peuvent ne pas avoir de réservoir. Pour ce faire, le propriétaire doit retirer le bouchon de radiateur sous pression lorsque le moteur est arrêté et froid afin de contrôler le niveau et la couleur du liquide. Une couleur laiteuse, grise ou foncée est visible si le liquide de refroidissement s’est infiltré dans les chambres de combustion et a été égaré avec l’huile moteur. La couleur étrange dans le liquide de refroidissement est l'huile diluée. En mélangeant les deux liquides, ils se diluent et ne remplissent pas leur rôle, à savoir que le liquide de refroidissement refroidisse le moteur et que l'huile lubrifie les pièces.
Symptômes accompagnant le propriétaire d'une voiture occasionnelle qui rarement regarde sous le capot de sa voiture peut ne pas remarquer la couleur du liquide de refroidissement. Cependant, d'autres signes avant-coureurs apparaissent si le joint de culasse nécessite une intervention avant que des dommages importants ne se produisent. Le symptôme le plus évident est peut-être la surchauffe du moteur. Le liquide de refroidissement ne peut pas faire son travail s’il se mélange à l’huile et que ses propriétés de refroidissement sont compromises. Les gaz d'échappement présentant une couleur grise ou blanche sont un autre signe de fuite de liquide de refroidissement dans les chambres de combustion. L’aiguille de la jauge de température du tableau de bord dépasse le repère de niveau moyen. La plupart des voitures de tourisme et des camionnettes utilitaires légers fonctionnent avec l'aiguille de l'indicateur de température au niveau moyen plus ou moins au-dessus. Un moteur en surchauffe enverra l'aiguille bien au-dessus de sa position standard, si elle n'est pas fixée au plus haut point. Une fuite de liquide de refroidissement est un autre symptôme. Le moteur peut également caler, trébucher ou se soulever fréquemment. C'est habituellement un signe de combustion anormale et le moteur est au bord de la panne.
Résultat
Au moment où un automobiliste remarque une couleur laiteuse, grise ou chocolatée dans le liquide de refroidissement, il y a de fortes chances pour que la tête soit Le joint d'étanchéité a déjà perdu son sceau et le moteur a été sérieusement endommagé. Un liquide étranger peut avoir été introduit dans le liquide de refroidissement, ce qui entraîne un changement de couleur et peut ne pas affecter le refroidissement du moteur, mais cela est peu probable.
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