Votre Hyundai Sonata 2013 est équipée d'un filtre d'habitacle situé derrière la doublure de la boîte à gants. L'air de retour de la cabine passe par cet élément, conçu pour éliminer les particules de poussière et les odeurs nauséabondes de l'air de la cabine. Si vous constatez une baisse des performances de votre chauffage lorsque vous utilisez la fonction "Recirculation" de votre panneau de commande de climatisation, retirez la chemise et nettoyez ou remplacez le filtre de la cabine.
Panne de ventilateur - Panne dans le ventilateur, la commande de ventilateur et le câblage associé sont communs. Avant de vérifier le ventilateur lui-même, vérifiez le fusible et le relais du circuit du ventilateur. Si le relais est défectueux, remplacez-le. Toutefois, si le fusible est défectueux, vous devez également vérifier la résistance de la soufflante, le moteur de la soufflante et le câblage associé. Bien que les fusibles puissent parfois tomber en panne à cause de l'utilisation et des vibrations, un fusible fondu peut également signaler des problèmes liés au ventilateur ou à une défaillance de l'isolation du circuit de commande du ventilateur, y compris le commutateur de ventilateur. Le fusible de la soufflante est un fusible multiple de 40 A placé dans l’emplacement 12 dans le panneau de fusibles du compartiment moteur. Vérifiez le schéma sous le couvercle du panneau de fusibles pour le fusible étiqueté "Souffleur". Remplacez le fusible et testez le système. S'il ne fonctionne toujours pas ou si le fusible saute à nouveau, vérifiez les autres composants qui contrôlent le ventilateur.
Souffle uniquement de l'air froid
Niveau bas de liquide de refroidissement dans le Le radiateur provoque une mauvaise circulation à travers le radiateur, entraînant un chauffage insuffisant et même un manque total de chaleur des bouches d'aération. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement et complétez le cas échéant avec une solution à 50% d’eau et de liquide de refroidissement à l’éthylène-glycol formulé pour les radiateurs en aluminium, puis testez à nouveau le système. Si le chauffage ne souffle toujours pas chaud, alors le système de commande de chauffage ou l'actionneur de température est peut-être à l'origine du problème.
Échec du contrôle du mode et de l'air
Si vous constatez que l'admission d'air ne se déplacera pas entre l'air extérieur et l'air intérieur, vous avez un problème avec votre ensemble de commande de chauffage, votre actionneur de mode ou votre actionneur d'admission. L'ensemble de commande et les actionneurs contrôlent les différentes portes du système de traitement de l'air qui contrôlent la source d'admission et dévient l'air du ventilateur à travers le noyau du chauffage puis à travers les bouches d'aération du plancher, de la console et du pare-brise. Déplacez les commandes de ventilation et attendez un léger claquement, car les portes de commande répondent à différentes températures et sélections de ventilation. S'il n'y a pas de bruits et de changements simultanés dans la sortie de ventilation, votre problème est probablement dans cette zone.
Autres problèmes
D'autres composants et situations peuvent également causer des problèmes. Les tuyaux de chauffage peuvent se rompre à l'intérieur et permettre au tuyau de se délaminer et de libérer des morceaux de caoutchouc pouvant servir de clapet anti-retour pour empêcher tout écoulement. La sédimentation et l'accumulation de détritus causés par la corrosion ailleurs dans le système peuvent obstruer le cœur de l'élément chauffant et empêcher la circulation. Lorsque le moteur est chaud et que le chauffage est à pleine température, sentez la température des tuyaux de chauffage. Si un tuyau est nettement plus chaud que l'autre, vous avez un problème de circulation dans le noyau ou dans les tuyaux.
