La Nissan Frontier 1998 utilise un système de trois courroies de transmission pour faire fonctionner les accessoires du moteur. Les courroies tirent leur puissance de la poulie de manivelle et transfèrent l'énergie aux composants respectifs. Il existe une courroie pour le compresseur du climatiseur, une courroie pour la pompe à eau et le générateur et une courroie pour la pompe de direction assistée. Si vous inspectez les courroies et constatez la nécessité de les remplacer, vous devez les remplacer. Si l'une d'elles se casse ou est usée, il est probable que toutes les pièces sont usées et doivent être remplacées.
Étape 1
Ouvrez le capot et repérez le diagramme d'acheminement de la courroie de transmission. Il devrait être placé à l'intérieur de la hotte ou près du loquet de la hotte sur la grille. Si le diagramme manque, tracez votre propre diagramme pour pouvoir réacheminer correctement les courroies ultérieurement.
Étape 2 - Commencez par retirer la courroie de la pompe de direction assistée. Il s’agit de la ceinture la plus externe et vous devez la retirer avant de pouvoir retirer l’une ou l’autre des deux autres. En regardant vers le bas dans le compartiment moteur, vous verrez toute la largeur de la courroie qui va du sommet à la poulie de la pompe de direction assistée côté passager et à la poulie de renvoi côté conducteur. Près du haut de la poulie de renvoi, vous verrez un boulon de réglage. Desserrez le boulon de verrouillage au centre de la poulie pour permettre à la poulie de bouger. Ensuite, tournez le boulon de réglage dans le sens anti-horaire pour relâcher la tension sur la courroie. Retirez la courroie lorsque vous avez suffisamment relâché la tension pour la faire glisser de la poulie de la pompe de direction assistée.
Étape 3
Retirez ensuite la courroie du compresseur de climatisation. Placez-vous sous le véhicule. En levant les yeux, vous verrez la grande poulie de manivelle et, du côté du conducteur, vous verrez une autre poulie de renvoi. Suivez la procédure de l'étape 2 pour relâcher la tension, puis retirez la courroie du compresseur du climatiseur.
Étape 4 - Retirez la courroie du générateur /de la pompe à eau. Il n'y a pas de poulie de renvoi pour cette courroie et le boulon de réglage diffère de celui des boulons de la poulie de renvoi. Tout d'abord, desserrez le boulon de verrouillage perpendiculaire au boulon de réglage pour permettre le déplacement de la génératrice. Ensuite, tournez le boulon de réglage dans le sens antihoraire pour relâcher la tension. En regardant dans le compartiment moteur, le générateur est situé sous la poulie de la pompe de direction assistée, du côté passager de la poulie de manivelle.
Étape 5 - Remplacez la courroie du générateur /de la pompe à eau. Assurez-vous de l’acheminer correctement conformément au diagramme. Tournez le boulon de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre pour serrer la ceinture. Une fois la courroie serrée, placez une ligne droite le long de la courroie allant de la pompe à eau au générateur. Peu importe ce que vous utilisez comme bord droit tant qu'il se place entre les poulies. Appuyez sur la ceinture avec la règle et notez la distance à laquelle la ceinture dévie du bord droit. La déflexion appropriée doit être comprise entre 8 mm et 10 mm (0,31 pouce à 0,39 pouce). Si la déviation est supérieure à cette limite, vous devez continuer à tourner le boulon de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre pour serrer la courroie jusqu'à ce qu'elle atteigne la déviation correcte. Si la déviation est inférieure à cette limite, desserrez la courroie jusqu'à ce qu'elle soit correcte. Une fois que vous avez atteint la bonne déviation, utilisez une clé dynamométrique pour serrer le boulon de verrouillage à 12 lb-pi. de couple.
Étape 6
Fixez la courroie du compresseur du climatiseur en veillant à ce qu’elle soit acheminée correctement. Suivez la procédure de l’étape 5 pour régler la tension à la déflexion appropriée. Pour cette courroie, placez le bord droit le long de la longueur de la courroie située entre la poulie du compresseur du climatiseur et la poulie de manivelle. La déflexion correcte pour cette courroie est également comprise entre 8 mm et 10 mm. Une fois que vous avez atteint la bonne déviation, serrez le boulon de verrouillage situé au centre de la poulie de renvoi à 12 lb-pi. de couple.
Remplacez la courroie de la pompe de direction assistée. Suivez la procédure de l’étape 5 pour régler la tension de la courroie. Pour cette courroie, placez le bord droit le long de la longueur de la courroie entre la poulie de la pompe de direction assistée et la poulie de renvoi. Une fois que vous avez atteint la déviation appropriée de 8 mm à 10 mm, serrez le boulon de verrouillage situé au centre de la poulie de renvoi à 12 lb-pi. de couple.
Conseils
Un assistant facilitera grandement ce travail. Une personne peut mesurer la tension de la courroie pendant que l'autre tourne les boulons de réglage.
Si vous démarrez la voiture et que les courroies grincent, laissez-la couler quelques minutes. Si le couinement persiste, éteignez le moteur et vérifiez à nouveau la tension. Le couinement signifie souvent que les ceintures sont trop serrées.
Articles dont vous aurez besoin
Jeu de douilles
Bord droit
Règle
Clé dynamométrique
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