La jauge de température d'un véhicule va augmenter pour plusieurs raisons, mais certaines causes sont plus difficiles à identifier que d'autres. Une voiture chaude peut causer de nombreux problèmes au moteur, à la transmission et à d’autres pièces. Le propriétaire peut avoir du mal à conduire un véhicule en surchauffe, car il ne tolérera pas la marche au ralenti ou la conduite lente dans des rues bondées par une journée chaude. Trouver et résoudre le problème est nécessaire pour éviter de causer davantage de dommages à la voiture.
Pompe à eau
La pompe à eau d'un véhicule est utilisée pour refroidir le moteur et d'autres parties de la voiture. Lorsqu'une pompe à eau tombe en panne ou fuit, le moteur ne peut pas refroidir correctement. Certains problèmes de pompe à eau peuvent être masqués par d'autres symptômes, ce qui rend difficile la différenciation. Un symptôme commun est le besoin important de remplir la voiture de liquide de refroidissement. Même s'il n'y a pas de fuite dans le réservoir de liquide de refroidissement, le moteur utilisera toujours trop de liquide de refroidissement. La fixation de la pompe à eau garantira que la voiture ne consommera pas tout le liquide de refroidissement.
Radiateur fissuré
Le radiateur utilise le liquide de refroidissement du moteur et le fait passer par divers tuyaux pour refroidir le moteur. Parfois, un conducteur peut ne pas se rendre compte qu'il a fissuré le radiateur, mais il peut en résulter une voiture surchauffée. Courir sur de gros objets ou même un enneigement compacté peut endommager le radiateur. Un signe révélateur est la vue d'un liquide vert sur le sol. C'est le liquide de refroidissement qui s'échappe. Une fois que la fissure est réparée ou qu'un nouveau radiateur est installé, le moteur maintiendra des niveaux de chaleur adéquats.
Broken Gauge
Il n'est pas rare d'avoir une jauge cassée ou de ne plus s'enregistrer. Certaines voitures ont des thermomètres surexploités, peut-être parce que le véhicule a surchauffé dans le passé, ce qui a provoqué des fluctuations trop fréquentes de la jauge. Cette fluctuation constante de la jauge peut entraîner le délogement du minuscule ressort ou levier situé à l'intérieur de la jauge. Cela pourrait bloquer la jauge en position chaude. Si la jauge reste dans la zone "chaude", même si la voiture n’est pas en marche, une jauge cassée est une réelle possibilité.
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