Lorsque le réfrigérant liquide est forcé à travers une ouverture restreinte, il passe d'un liquide à un gaz. Ce changement d'état provoque le refroidissement du fluide frigorigène qui, lorsqu'il traverse le système, absorbe la chaleur de l'habitacle. La climatisation du véhicule dépend de ce changement d'état pour fonctionner, et le détendeur fournit la restriction utilisée pour contrôler le volume et la pression traversant le système. Les diagnostics de dysfonctionnements des vannes de détente sont réalisés avec un ensemble de manomètres A /C.
Étape 1
Fixez les manomètres au système A /C en localisant les orifices de service basse et haute pression. . Le port basse pression se trouve sur la ligne basse tension entre l'accumulateur (parfois sur l'accumulateur) et le compresseur. L'accumulateur est la partie cylindrique attachée au système près du côté passager du pare-feu. Le port haute pression est situé sur la ligne haute tension entre le condenseur et l'évaporateur. Le condenseur est la partie semblable à un radiateur située à l'avant du véhicule et l'évaporateur est situé sous le tableau de bord. Assurez-vous que les soupapes sont fermées sur la jauge et connectez les flexibles à déconnexion rapide aux ports de service.
Étape 2
Démarrez le moteur et réglez les commandes de climatisation sur la climatisation maximale. vitesse moyenne du ventilateur et air recyclé. Laissez le système fonctionner pendant cinq minutes pour que les pressions se stabilisent.
Les lectures de jauge normales se situeront entre 30 et 45 psi du côté bas et entre 200 et 350 psi du côté haut. Le détendeur peut tomber en panne de deux manières. Lorsqu'il est bloqué en position ouverte, il permet un débit de fluide réfrigérant important et une chute de pression latérale élevée. Lorsque cela se produit, une lecture de jauge inférieure à 200 psi sur le côté haut est affichée. Lorsque vous êtes bloqué, une lecture plus haute que la normale sera affichée. En règle générale, la pression sera supérieure à 400 psi et augmentera jusqu'à ce que l'interrupteur haute pression arrête le système. Des lectures très basses ou très élevées sur la jauge côté haut indiquent un détendeur défectueux.
Articles dont vous aurez besoin
Ensemble de jauge de climatisation
Articles connexes automobiles