La Ford Focus utilise une pompe à eau à courroie pour faire circuler le liquide de refroidissement - mélange 50/50 d'eau et d'antigel - dans le moteur. Lorsque le liquide de refroidissement traverse le moteur, il absorbe la chaleur générée par le processus de combustion. Le radiateur libère de la chaleur dans l'air lorsque l'air est aspiré par ses ventilateurs par le ventilateur électrique. Pour que le moteur reste froid, les ventilateurs doivent fonctionner correctement et le liquide de refroidissement doit circuler librement dans le moteur.
Étape 1
Laissez le moteur refroidir complètement. Inspectez visuellement les tuyaux du radiateur à la recherche de fissures et de fuites évidentes qui pourraient causer la perte de liquide de refroidissement et une surchauffe. Vérifiez que la ceinture serpentine ne manque pas. La pompe à eau est entraînée par une seule courroie serpentine qui entraîne également l'alternateur et la direction assistée.
Étape 2
Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion situé du côté passager du compartiment moteur. Le réservoir est clairement marqué bas et plein. Ajouter du liquide de refroidissement au besoin. Retirez le bouchon de pression situé en haut du vase d'expansion et fixez le testeur de pression sur le vase d'expansion à sa place.
Étape 3 - Pompez le testeur de pression jusqu'à ce que la pression sur la jauge du testeur soit identique la pression marquée sur le dessus du bouchon de pression. Inspectez tous les tuyaux de radiateur et de liquide de refroidissement à la recherche de fuites et remplacez les tuyaux qui fuient. Inspectez la pompe à eau à la recherche de fuites derrière la poulie de la pompe à eau. Remplacez la pompe à eau si elle fuit derrière la poulie.
Étape 4
Démarrez le moteur et laissez-le fonctionner jusqu'à ce que le thermostat s'ouvre. Le tuyau de radiateur supérieur devient chaud lorsque cela se produit. Si le moteur surchauffe et que le flexible supérieur reste froid, remplacez le thermostat.
Étape 5
Observez les ventilateurs de refroidissement. Ils devraient s'allumer automatiquement peu de temps après l'ouverture du thermostat. Si les ventilateurs ne s'allument pas et que le moteur surchauffe, éteignez le moteur. Débranchez le connecteur électrique du moteur du ventilateur situé à la base du moteur.
Étape 6
Vérifiez le fonctionnement du ventilateur de refroidissement à l'aide d'un voyant de test pour vérifier la puissance et la masse lorsque le moteur est chaud. Demarre le moteur. Fixez la lampe de test sur la borne négative de la batterie et testez le connecteur électrique du ventilateur. L'une des bornes du connecteur doit allumer le voyant de test lorsqu'il est touché avec la sonde indiquant que le ventilateur est alimenté.
Étape 7 - Basculez le voyant de test sur la batterie positive. borne et touchez les bornes dans le connecteur. La borne opposée du connecteur doit allumer le voyant de test, indiquant que le ventilateur est mis à la terre. Si l'alimentation et la mise à la terre sont alimentées et que le ventilateur ne s'allume pas, remplacez le moteur du ventilateur.
Remplacez le fusible du ventilateur de refroidissement si le test précédent indiquait que l'alimentation n'était pas fournie aux ventilateurs. Si les ventilateurs ne sont pas mis à la terre, remplacez le capteur de liquide de refroidissement vissé dans la culasse située sous les bobines d'allumage du côté conducteur du moteur.
Attention
Portez des lunettes de sécurité et des gants de protection lorsque travailler autour d'un moteur en marche pour éviter des blessures graves.
Articles dont vous aurez besoin
Testeur de pression de système de refroidissement
Témoin de test 12 volts
Indicateur numérique de volt /ohm
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