Le fabricant recommande de remplacer la courroie de distribution tous les 72 000 km. Ceci est une évaluation faite après avoir passé en revue l'historique des services passés pour ce moteur. Ce moteur a été identifié comme étant un moteur à interférence, alors qu'en cas de défaillance de la courroie de distribution, le risque de dommages importants au moteur serait extrêmement élevé. Pour cette raison, il n'est pas recommandé de dépasser le kilométrage pour le remplacement. Ce n'est pas un travail difficile de remplacer cette ceinture; toutefois, les instructions doivent être suivies à la lettre, sinon le moteur sera endommagé dès le démarrage du moteur.
Étape 1
Levez et maintenez le véhicule sur des chandelles. Retirez le câblage de la température de l'air d'admission, le tuyau de reniflard et le tuyau d'air d'admission. Retirez le filtre à air.
Étape 2
Retirez la roue droite. Retirez les courroies d'accessoires. Retirez le boulon de vilebrequin et la poulie de vilebrequin. Retirez les boulons de direction assistée et les couvercles de courroie de distribution. Installer temporairement le boulon de vilebrequin et faire tourner le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le repère de la poulie de vilebrequin, qui est un triangle estampé dans le pignon de manivelle, soit aligné avec le repère triangulaire correspondant sur le bloc.
Étape 3
Assurez-vous que les repères de distribution sont alignés sur les pignons d'arbre à cames. Ce sont une ligne sur chaque pignon qui traverse une dent sur chaque pignon. Ces lignes doivent s'aligner au milieu entre chaque pignon et être dirigées l'une vers l'autre. S'ils ne s'alignent pas, tournez le vilebrequin une fois de plus et ils s'aligneront. Il faut deux tours de manivelle pour effectuer un tour complet de la came.
Étape 4
Desserrer les boulons de la pompe à eau; À l'aide de la clé à cliquet de 3/8 de pouce, tournez la pompe à eau dans le sens des aiguilles d'une montre et vissez légèrement les boulons pour la maintenir en place. Retirez la courroie de distribution. Assurez-vous que les repères de synchronisation sont alignés et installez la nouvelle courroie en commençant du côté droit du pignon de manivelle et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Gardez toute la tension de la courroie du côté droit du tendeur.
Étape 5
Desserrez les boulons de la pompe à eau et faites-la tourner dans le sens antihoraire pour appliquer une tension à la courroie. Observez le tendeur situé au-dessus de la pompe à eau et appliquez une tension avec celle-ci jusqu'à ce que le pointeur du tendeur soit aligné avec l'encoche située au-dessus de celle-ci. Serrez légèrement les boulons de la pompe à eau.
Étape 6
Faites tourner le moteur deux fois de plus et alignez les repères de distribution à la perfection. Desserrez les boulons de la pompe à eau et, à l'aide du cliquet, appliquez une tension sur la courroie jusqu'à ce que les pointeurs du tendeur soient alignés. Serrez les boulons de la pompe à eau.
Installez les couvercles de la courroie de distribution et les boulons dans la pompe de direction assistée et serrez. Retirez le boulon de vilebrequin et installez la poulie de vilebrequin et le boulon, puis serrez le boulon de poulie de vilebrequin à un couple de couple de 70 pi. Installez tous les composants dans l'ordre inverse de leur suppression.
Éléments dont vous aurez besoin
Ensemble de sockets de lecteur & # xBC; -inch
& # xBC; -inch Clé à cliquet d'entraînement
Jeu de douilles d'entraînement à inch # 25 pouces
& # xBD; Clé à cliquet d'entraînement à pouce
Jeu de douilles d'entraînement de 3/8 pouce
Clé à cliquet 3/8-inch
Jeu de clés métriques
Cric au sol
Supports Jack
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