La chaîne de distribution d’un moteur Chevrolet 350 (également appelé SBC 350, pour les petits blocs Chevrolet) fait tourner l’arbre à cames de manière synchronisée avec la rotation du vilebrequin. Après des années de service (ou des dizaines de milliers de kilomètres d'utilisation), les chaînes de distribution peuvent s'étirer. Cela peut affecter les performances du moteur. De plus, le pignon d'arbre à cames peut s'user. (Les pignons à cames plus anciens étaient fabriqués avec des dents en nylon pour un fonctionnement plus silencieux et tombaient en panne, rendant ainsi le moteur inutilisable.) En tant que projet à faire soi-même, le remplacement de ces pièces peut prendre la majeure partie d'une journée, planifiez en conséquence et organisez au préalable les outils et pièces nécessaires.
Préparation et retrait des accessoires
Étape 1
Commandez ou achetez le jeu de distribution approprié (chaîne et deux pignons) et le jeu de joints pour le modèle de moteur en cours de réparation. Assurez-vous de spécifier l'année de modèle et l'application du moteur. Également inclure un petit tube de joint d'étanchéité dans l'achat. Les magasins de pièces de rechange locaux ont généralement ces articles en stock et peuvent également disposer d’extracteurs d’équilibrage et d’installation disponibles à la location. Vous pouvez également commander les pièces en ligne auprès de vendeurs de pièces.
Étape 2
Retirez le ventilateur de la pompe à eau. Ensuite, identifiez et retirez toutes les courroies d’entraînement et les fixations /boulons d’accessoires afin de pouvoir retirer la pompe à eau. Celles-ci varient d'un véhicule à l'autre, mais vous pouvez par exemple utiliser des supports de pompe de direction, d'alternateur ou de climatisation.
Avant de retirer la pompe à eau, assurez-vous que toute l'eau du système de refroidissement s'est complètement écoulée. (L'objectif est d'éviter toute infiltration de liquide de refroidissement dans le carter du moteur une fois que vous avez retiré le carter de distribution.)
Remplacement de la chaîne Tining
Étape 1 - Desserrez et retirez la pompe à eau ( quatre boulons fixent la pompe à eau à l'avant du bloc moteur). Grattez et nettoyez les surfaces d'étanchéité de chacun. Retirez toutes les poulies attachées à l’équilibreur harmonique. Retirez le boulon d'équilibrage et fixez l'extracteur d'équilibrage à harmoniques à l'avant de l'équilibreur, puis serrez le boulon central pour retirer l'équilibreur du vilebrequin. Retirez plusieurs des boulons du carter d'huile avant et desserrez le reste afin que le carter d'huile puisse être partiellement abaissé du couvercle de distribution. Retirez tous les boulons du carter de distribution et soulevez-le doucement du bloc-moteur. Grattez et nettoyez toutes les surfaces des joints. Retirez et remplacez le joint de vilebrequin avant dans le carter de distribution.
Étape 2
Faites pivoter le moteur à la main de sorte que les deux marques de synchronisation des deux pignons soient alignées. Retirez les trois boulons du pignon de came et faites glisser le pignon de came hors de l'arbre à cames. Glissez la chaîne sous /hors du pignon de manivelle. Installez la nouvelle chaîne et le pignon d'arbre à cames en vous assurant que les deux repères de synchronisation sont alignés au point le plus proche. (Astuce: les pignons de vilebrequin manquent rarement ou s'usent. Si aucun dommage n'est visible, vous gagnerez du temps en ne le remplaçant pas.) Serrez les boulons du pignon de la came à 20 lb-pi de couple.
Étape 3
Appliquez une quantité modeste de scellant /adhésif pour joint sur les surfaces de contact du carter de distribution et du bloc moteur. Réinstallez le carter de distribution avec 6 lb-pi de couple sur chaque boulon. Appliquez un petit "tampon" de mastic à la silicone à chaque extrémité du joint de carter d'huile. Remplacez /serrez tous les boulons du carter d'huile. Appliquez une petite quantité d'huile ou de lubrifiant d'assemblage sur la surface du joint avant et du moyeu de l'équilibreur, puis réinstallez l'équilibreur harmonique avec le nouvel installateur /la presse. (Ne réinstallez pas l'équilibreur avec le boulon ou un marteau.) Remplacez le boulon central de l'équilibreur avec un couple de serrage de 60 lb-pi.
Continuez de réinstaller tous les composants précédemment retirés dans l'ordre inverse. Enfin, faites le plein du liquide de refroidissement du radiateur, démarrez le moteur, vérifiez si le liquide de refroidissement fuit et réparez-le si nécessaire.
Éléments dont vous aurez besoin
Assortiments de douilles /clés
Extracteur pour équilibreur harmonique
Installateur pour équilibreur harmonique
Jeu de chaînes de distribution /pignons
Jeu de joints de distribution
Bac de récupération d'eau de refroidissement du moteur
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