Lorsque vous retirez le collecteur d'admission sur le Vortec Chevrolet de 5,3 litres, vous devez le retirer en tant qu'ensemble, avec le corps de papillon, les injecteurs de carburant et l'injection de carburant. rail. L'entrée doit être retirée pour remplacer le joint du collecteur d'admission, ce qui provoque des fissures et des fuites après un certain temps. La fuite ne fera que s'aggraver et nuire au bon fonctionnement du moteur si de l'air en excès est aspiré par le vide. De plus, l'huile coulera sur le moteur.
Étape 1
Faites glisser le drain. casserole sous le robinet de radiateur. Desserrez le robinet d'essence et laissez le liquide de refroidissement s'écouler. Si le liquide de refroidissement et le bac de récupération sont propres et que le liquide de refroidissement a moins de cinq ans, vous pouvez le réutiliser. Retirez le tuyau et la vanne PCV en le tirant hors du moteur. Débranchez le capteur de pression absolue du collecteur, puis retirez-le à l'aide de la prise appropriée. Retirez le collier de purge d’air du liquide de refroidissement du moteur à l’aide du tournevis, puis retirez le flexible du corps du papillon.
Étape 2
Débranchez le capteur de cognement. Retirez le support du câble de commande de l'accélérateur à l'aide de la prise appropriée. Retirez le câble du papillon des gaz à l'aide du tournevis. Dévissez la conduite de carburant de la rampe d’essence à l’aide de la clé appropriée. Retirez le solénoïde EVAP, son boulon et son isolateur à l'aide des douilles appropriées.
Étape 3 - Numérotez les boulons de la tubulure d'admission à l'aide du marqueur, dans l'ordre suivant: Démarrage côté passager avant du moteur, numéroter les vis 10, 4, 1, 5 et 8. Du côté du conducteur, numéroter les vis 7, 6, 2, 3 et 9 du côté du moteur. Numéroter la tête de la vis et le collecteur d'admission, vous saurez ainsi où se trouve chaque boulon.
Étape 4 - Retirez les boulons du collecteur d’admission, puis soulevez-le du moteur. Nettoyez les surfaces de contact du collecteur d'admission et de la tête à l'aide du racloir en plastique et des chiffons. Si vous ne réutilisez pas l'admission, transférez le corps de papillon et tous les capteurs, y compris le capteur MAP et le solénoïde EVAP, de l'ancienne admission à la nouvelle admission. Numérotez les trous de boulons avec les mêmes numéros que sur l'ancien collecteur d'admission.
Étape 5
Placez un nouveau joint d'étanchéité de collecteur d'admission sur le moteur. Réglez le collecteur d'admission sur les joints. Appliquez une bande de frein fileté de 0,20 pouce sur les filets des boulons du collecteur d'admission. Serrez les boulons, en séquence, à 44,2 kg au premier passage, puis au second passage à un couple de 89,2 kg.
Réinstallez la vanne PCV et le tuyau. Réinstallez le tuyau de purge d'air de liquide de refroidissement et fixez-le sur le corps de papillon. Réinstallez le câble de commande de l'accélérateur et son support. Serrez les boulons à un couple de 89 lb-po.
Articles dont vous aurez besoin
Bac de vidange
Jeu de douilles
Tournevis
Jeu de clés étalons
Grattoir en plastique
Chiffons d'atelier
Produit de blocage de filetage
Clé dynamométrique
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