Les systèmes de refroidissement du moteur ont fait l’objet d’une amélioration significative au cours des dernières années et les besoins en maintenance sont remarquablement réduits. L'absence de participation des propriétaires qui en résulte peut susciter des doutes quant aux techniques appropriées d'entretien du système de refroidissement. Des conceptions anciennes peuvent conduire à des hypothèses ou des approches incorrectes pour répondre aux besoins des systèmes de refroidissement. Le réservoir de récupération de liquide de refroidissement pourrait être le seul point d’interaction entre le système de refroidissement du véhicule et son propriétaire.
Liquide de refroidissement
Le but du réservoir de récupération du liquide de refroidissement, ou réservoir antigel, est de permettre pour l'expansion et la contraction du liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement, comme la plupart des liquides, s’agrandit au fur et à mesure qu’il chauffe et il faut tenir compte de cette croissance en volume. Avant que le réservoir de récupération ne soit utilisé, les systèmes de refroidissement du moteur étaient conçus pour permettre une certaine expansion, mais les pertes par le tuyau de trop-plein étaient négligées. Les systèmes plus anciens nécessitaient des inspections et des ajustements fréquents du niveau de liquide de refroidissement.
Au niveau
Les réservoirs de récupération de liquide de refroidissement comportent deux niveaux. La marque inférieure sert à vérifier le niveau de liquide de refroidissement lorsque le système est froid. La plupart des systèmes sont conçus pour être vérifiés avec un moteur froid lorsque le niveau de liquide de refroidissement doit être au niveau le plus bas ou «froid». La marque plus haute signifie un niveau approprié aux températures de fonctionnement. Le volume d'espace au-dessus de la marque "chaude" est prévu pour l'expansion du liquide de refroidissement et n'est pas destiné à stocker l'excès de liquide.
Surtensions
Les niveaux de l'agent de refroidissement supérieurs à ceux requis par le système peuvent être expulsés par le tuyau ou le conduit de trop-plein raccordés au réservoir de récupération. Le liquide de refroidissement expulsé peut entrer en contact avec des pièces chaudes du moteur et apparaître comme un dysfonctionnement ou une fuite du système. Le liquide de refroidissement pourrait entrer en contact avec des composants électriques et provoquer de brefs dysfonctionnements ou des dommages permanents. Des flaques peuvent se former sous le véhicule lorsqu’elles sont garées et susciter de fausses préoccupations. Le système peut tolérer de légers débordements, sans conséquence notable.
Notamment - Un réservoir contenant plus de liquide qu'il n'a été conçu pour être stocké peut se détacher aux points de fixation, avec le temps, et des services supplémentaires de liquide de refroidissement pas de but bénéfique. Consultez le manuel du propriétaire du véhicule pour des informations précises sur votre marque et votre modèle. Enlevez l'excès de liquide de refroidissement du réservoir avec une poire à jus si vous êtes obligé de remédier à tout excédent. Ne réutilisez pas la poire pour la cuisson. Rendez-vous chez votre concessionnaire ou votre atelier de réparation pour dissiper tout doute ou préoccupation supplémentaire.
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