Audi d’Allemagne fabrique uniquement des moteurs à combustion interne à refroidissement par eau pour automobiles. En tant que tel, tout problème de surchauffe du moteur sera lié au système de refroidissement. "Cool" pour un moteur en marche est un terme relatif. Ce qu’il faut, c’est que l’Audi garde son eau de refroidissement à environ 30 degrés au-dessous de la température d’ébullition ou à 180 degrés Fahrenheit. Cela permet à l’eau d’évacuer la chaleur excessive des moteurs et de l’empêcher de surchauffer. Le système de refroidissement est composé de quatre composants principaux: le radiateur, la pompe à eau, le ventilateur du radiateur et le thermostat.
Radiateur
Chaque fois qu'une Audi commence à surchauffer ou même à chauffer plus que d'habitude, commencez par vérifier radiateur. Assurez-vous que le liquide de refroidissement (mélange d’eau et de liquide de refroidissement chimique /antigel) est au bon niveau. Si le niveau de liquide de refroidissement est bas, ajoutez-en plus dans le réservoir de trop-plein situé sur le côté du radiateur. De même, lorsque le moteur n'est pas en marche et qu'il est chaud, vérifiez sous le radiateur et vérifiez s'il y a un excès de flaques d'eau. Il est préférable de le faire sans le climatiseur en marche, car la condensation normale s’égouttant sur le sol peut prêter à confusion. Cela pourrait indiquer une fuite de radiateur. Vérifiez également que tous les tuyaux en caoutchouc menant du radiateur au bloc moteur ne fuient pas. Toute perte de liquide de refroidissement peut provoquer un fonctionnement chaud du moteur.
Pompe à eau
La pompe à eau est située sur le côté du moteur et se repère facilement en suivant les flexibles vers et depuis le radiateur. La pompe à eau tire l'eau du radiateur vers le moteur, puis repousse l'eau vers le radiateur pour le refroidir. La pompe à eau fonctionne à l'aide d'un volant d'inertie entraîné par la courroie serpentine. Avec le moteur en marche, assurez-vous que la courroie entraîne la roue et que la roue entraîne l'arbre entrant dans la pompe. Vérifiez également qu’il n’ya pas de fuite autour de la pompe. Lorsqu'une pompe à eau tombe en panne, les joints d'étanchéité la maintenant étanche perdront leur intégrité. Une pompe à eau qui fuit doit être remplacée.
Ventilateur de radiateur
Un ventilateur situé tout près de la face du radiateur aspire l'air à travers le radiateur pour refroidir l'eau chaude. Les moteurs Audi utilisent des ventilateurs électriques et non des ventilateurs entraînés par la courroie serpentine de la plupart des modèles de voitures plus anciennes. Avec le moteur en marche, assurez-vous que le ventilateur fonctionne. Si ce n'est pas le cas, vérifiez les connexions de câblage alimentant le ventilateur. Si le câblage fonctionne, le remplacement du ventilateur est alors la seule option.
Thermostat
Le thermostat est un petit appareil rond situé entre le tuyau d'arrivée d'eau principal et le bloc moteur. L'autre extrémité de ce tuyau mène à la pompe à eau. Malheureusement, il n'y a aucun moyen de vérifier si le thermostat est en panne. Heureusement, les thermostats sont très peu coûteux et faciles à remplacer. Il suffit de débrancher le tuyau, de retirer l’ancienne unité et d’en installer une nouvelle. C’est le meilleur moyen de dépanner le thermostat et ce n’est pas beaucoup plus coûteux que de remplacer un filtre à huile.
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