Dépannage des problèmes de chauffage des fourgonnettes Astro

Le système de chauffage d'une fourgonnette Astro commence à la pompe à eau, où l'eau est collectée et transférée par un tuyau au cœur de l'appareil de chauffage. L'eau traverse le cœur de la résistance et retourne dans le collecteur d'admission de l'Astro, du côté moteur du boîtier du thermostat. Le noyau de chauffage et l'évaporateur de climatisation partagent le même boîtier sous le tableau de bord mais sont dans des compartiments séparés.

Le moteur de la soufflante est situé dans la partie du boîtier située sous la boîte à gants. Le moteur se trouve dans la partie inférieure du boîtier, l’arbre d’entraînement s’étendant vers le haut et un ventilateur circulaire y est fixé. Un peu à gauche et derrière le moteur se trouve la résistance du moteur de soufflante qui contrôle la vitesse du ventilateur en conjonction avec le commutateur de vitesse du ventilateur sur le tableau de bord.

Le boîtier comporte plusieurs portes qui activent et désactivent l'air et contrôlent l'emplacement. du flux d'air sur le tableau de bord. Ces portes sont contrôlées par le tableau de bord situé sur le tableau de bord, qui envoie à son tour un signal à une série de moteurs électriques ou de solénoïdes à vide, en fonction de l’année du véhicule. La fonction de ces moteurs ou solénoïdes est d'ouvrir ou de fermer les portes appropriées dans le boîtier pour diriger l'air vers l'emplacement souhaité.

Si le ventilateur ne s'allume pas, vérifiez les fusibles situés dans la fourgonnette sous le tableau de bord côté conducteur. ou sur le conducteur en dehors du tableau de bord entre la porte et le tableau de bord. S'ils sont bons, vérifiez le relais du ventilateur intérieur. Vérifiez le ventilateur lui-même avec un testeur de circuit et assurez-vous qu'il est alimenté. S'il est alimenté, le moteur du ventilateur est défectueux. Si le moteur du ventilateur ne fonctionne que sur une seule vitesse, la résistance du moteur de la soufflante est défectueuse et doit être remplacée.

Si le moteur du ventilateur fonctionne mais que l'emplacement du flux d'air ne peut pas être modifié, les moteurs de la porte de mélange ou les électrovannes à dépression doivent être vérifié pour l'opération. Retirez la boîte à gants et les moteurs ou les solénoïdes seront visibles. Avec le moteur en marche, déplacez les commandes et surveillez-les. S'ils ne parviennent pas à faire pivoter le bras pour que les portes s'ouvrent, vérifiez s'ils sont alimentés ou aspirés. Pour vérifier la puissance avec le testeur de circuit, et pour le vide, débranchez simplement la ligne et vérifiez s'il y a des problèmes de vide. S'il n'y a pas de courant et que les fusibles sont bons, alors l'unité de contrôle sur le tableau de bord est défectueuse. S'il n'y a pas de vide, vérifiez la source de vide - une petite conduite de vide traversant le pare-feu jusqu'au collecteur du moteur ou orientée vers l'amplificateur de vide du frein à assistance électrique.