Quelle que soit votre technique d'ingénierie, vous ne pouvez pas échapper à certaines fatalités de la nature. L'une d'elles est que l'eau a tendance à se dilater lorsqu'elle gèle et se durcit pour devenir de la glace, et une autre est que la glace en expansion est plus forte que les blocs de moteur en métal. Les véhicules modernes utilisent l’antigel pour empêcher les blocs moteurs de se fendre sous l’effet de la glace en expansion, mais autant de personnes utilisent toujours des bouchons de gel comme dernière ligne de défense contre les fléaux de la nature. S'agissant d'un simple ajustement serré dans le bloc, ces bouchons peuvent développer des fuites au fil du temps. Mais la plupart sont plus faciles à remplacer que vous ne le pensez, en particulier sur un gros véhicule comme le Ford Explorer.
Étape 1
Levez et maintenez le véhicule sur des chandelles. Laisser refroidir complètement. Retirez délicatement le bouchon du radiateur ou du réservoir et fixez le testeur de pression du radiateur; pomper jusqu'à 15 livres. Regardez sous le véhicule pour la fiche de gel qui fuit. Il y a trois bouchons de chaque côté du bloc sous le collecteur d'échappement et deux à l'arrière du bloc entre le moteur et la transmission. Si le bouchon de congélation arrière présente une fuite, vous remarquerez une fuite d’antigel par le bas du carter de cloche de la transmission. Un bouchon de congélation qui fuit à l'arrière nécessite de retirer la transmission pour accéder au bouchon.
Étape 2
Regardez sous le radiateur pour trouver la vanne de robinet de vidange; c'est une pièce en plastique avec une ailette sur le dessus. Placez un bac de récupération sous celui-ci et tournez la valve du robinet de robinetterie dans le sens anti-horaire d'un demi-tour pour l'ouvrir. Laisser le système de refroidissement se vider complètement; cela peut prendre un certain temps, en particulier si le système de refroidissement est bouché par des déchets et des débris. Fermez bien le robinet d'essence lorsque le système est vide.
Étape 3
Retirez le bouchon de congélation à l'aide d'un tournevis et d'un marteau classiques. Placez la pointe du tournevis sur un côté du bouchon de congélation et tapez sur le tournevis avec le marteau pour pousser le côté du bouchon de gel vers l'intérieur. L'idée est de pousser un côté et de faire tourner l'autre. Essayez de ne pas enfoncer le bouchon de congélation dans le bloc. Il sortirait toujours, mais cela prendrait plus de travail. Une fois que le bouchon de congélation a suffisamment tourné, saisissez le côté du bouchon de congélation avec les poignées d'étau et sortez-le.
Étape 4
Nettoyez la zone avec un chiffon propre. Installez le nouveau bouchon de congélation en le tenant en place et en poussant avec les pouces pour le démarrer dans le trou. Assurez-vous qu'il est parfaitement aligné.
Étape 5
Enfoncez la fiche de gel dans le bloc (à l'aide de la prise de lecteur 1/2-inch et de son extension), puis appuyez dessus petit à petit. , vérifiant toujours pour s’assurer qu’il va droit. Appuyez dessus jusqu'à ce qu'il soit à 1/16 pouce du bloc.
Étape 6
Remplissez le radiateur, puis fixez à nouveau le testeur de pression du radiateur et recherchez les fuites éventuelles. Si vous n'en voyez pas, démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant que le radiateur est rempli de liquide de refroidissement. Laisser le moteur se réchauffer; vous saurez qu'il est à la température et le thermostat est ouvert lorsque le tuyau de radiateur supérieur devient chaud. Continuez à ajouter du liquide de refroidissement jusqu'à ce que cela ne prenne plus. Installez le bouchon du radiateur.
Fermez le réservoir de liquide de refroidissement jusqu’à la ligne de remplissage "HOT" et laissez le moteur atteindre sa température de fonctionnement maximale. Ferme-le. Lorsque le moteur refroidit, il aspire du liquide de refroidissement dans le réservoir. Gardez le réservoir rempli au moins la ligne de remplissage «FROID»; ne le laissez pas sécher à sec. Répétez le cycle de chauffage, de refroidissement et de remplissage. Surveillez le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir pendant les 100 prochains kilomètres pour vous assurer que tout l'air est évacué du système.
Éléments dont vous aurez besoin
Marteau
Tournevis commun
Petite paire de pinces-étau
Douille de 1/2 pouce pour un ajustement parfait à l'intérieur de la fiche de congélation
Extension de 1/2 pouce
Cric au sol
Cylindres
Testeur de pression de radiateur
Liquide de refroidissement recommandé pour votre moteur et année de modèle
Articles connexes automobiles