Le vilebrequin d'un moteur fonctionne pour transférer la puissance produite par le moteur à travers la transmission et la chaîne cinématique. Une force énorme est générée par le vilebrequin et, au fil du temps, les roulements qui permettent au vilebrequin de tourner librement peuvent s'user. De plus, à l’arrière du vilebrequin se trouve un joint d’huile. Si ce joint d'huile est corrodé, une fuite d'huile en résultera. Dans les deux cas, le seul moyen de résoudre le problème consiste à retirer le vilebrequin. Bien que les vilebrequins soient généralement retirés une fois le moteur sorti du compartiment moteur, il est possible de retirer le vilebrequin sans tirer le moteur.
Étape 1 - Retirez les courroies du moteur. Les courroies du moteur sont utilisées pour alimenter les accessoires du moteur, tels que la direction assistée, l'alternateur et la climatisation. Pour retirer les courroies, localisez le support de réglage de chaque accessoire. Le support de réglage sert à fixer l’accessoire en question au moteur. Desserrer les boulons qui maintiennent les supports de réglage en place relâche la tension sur la ceinture de l'accessoire. Une fois que chaque courroie est desserrée, éloignez-la de la poulie qui se fixe à l'équilibreur harmonique.
Étape 2 - Retirez la poulie qui se fixe à l'équilibreur harmonique. La poulie est fixée à l'équilibreuse avec trois boulons. Retirez chaque boulon avec une clé et retirez la poulie de l'équilibreur.
Étape 3 - Retirez l'équilibreur harmonique. Utilisez une clé pour retirer le boulon unique du centre de l’équilibreur harmonique. Ce boulon est utilisé pour connecter l'équilibreur au museau du vilebrequin. Fixez un dissolvant d’équilibrage d’harmoniques sur la face de l’équilibreuse à l’aide des vis fournies. Tournez la tige filetée située au centre de l'extracteur dans le sens des aiguilles d'une montre. Lorsque la tige filetée est tournée, elle retirera progressivement l'équilibreur harmonique du vilebrequin.
Étape 4
Videz le radiateur en retirant le bouchon de vidange du radiateur. Le bouchon de vidange est situé au bas du radiateur. Utilisez une clé pour faire tourner le bouchon de vidange dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le retirer.
Étape 5 - Retirez la pompe à eau. La pompe à eau est située à l'avant du moteur et est fixée au moteur à l'aide de plusieurs boulons de différentes tailles. Retirez les tuyaux en caoutchouc fixés à la pompe à eau en tournant d'abord la vis de chaque collier de serrage dans le sens des aiguilles d'une montre à l'aide d'un tournevis à tête plate, puis en éloignant chaque tuyau de la pompe à eau. Retirez chacun des boulons de la pompe à eau, puis retirez-la du moteur pour la retirer.
Étape 6: Retirez le couvercle de la chaîne de distribution. Le couvercle de la chaîne de distribution repose directement derrière la pompe à eau et est fixé au moteur avec plusieurs boulons. Retirez les boulons avec une clé, puis retirez le couvercle du moteur pour le retirer.
Étape 7
Retirez la chaîne de distribution. La chaîne de distribution est composée de deux pignons et d'une seule chaîne. Le plus grand pignon s'adapte sur l'extrémité de l'arbre à cames et est fixé en place avec trois boulons. Retirez les boulons avec une clé, puis retirez les deux pignons du moteur pour déposer la chaîne de distribution.
Étape 8 - Retirez le carter d'huile. Le carter d'huile est fixé au bas du moteur avec plusieurs boulons, qui entourent la circonférence du carter. Retirez les boulons, puis retirez le plateau pour exposer la pompe à huile et le vilebrequin.
Étape 9 - Retirez la pompe à huile. La pompe à huile est située à l'avant du moteur ou à l'arrière du moteur, en fonction du moteur. La pompe à huile est généralement maintenue en place avec deux boulons. Retirez les boulons et retirez la pompe à huile du moteur.
Étape 10
Retirez les capuchons de bielle. Les chapeaux de bielle se fixent au vilebrequin et transfèrent la puissance produite dans les chambres de combustion au vilebrequin. Il y a une bielle pour chaque cylindre. Par exemple, si le moteur a six cylindres, il faudra enlever six chapeaux de bielle. Chaque capuchon de bielle est maintenu en place avec deux écrous. Retirez chaque écrou, puis retirez chaque capuchon de bielle du vilebrequin.
Retirez les capuchons principaux. Les capuchons principaux servent à fixer le vilebrequin au bloc moteur. Il y a généralement au total quatre casquettes principales. La plupart des moteurs utilisent deux boulons pour fixer chaque bouchon principal en place, bien que certains moteurs utilisent quatre boulons par bouchon. Retirez chaque bouchon pour permettre au vilebrequin de tomber du moteur. Faites attention lorsque vous retirez le bouchon final car le vilebrequin est très lourd.
Avertissement
Pour éviter les blessures, maintenez le vilebrequin contre le moteur lorsque le bouchon final est retiré, puis abaissez lentement le vilebrequin. sortir du moteur pour terminer le processus de retrait.
Articles dont vous aurez besoin
Clé
Dissolvant d'équilibrage harmonique
Tournevis à tête plate
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