La climatisation automobile est considérée comme une nécessité pour la plupart des gens. En conséquence, nous avons parcouru un long chemin pour révolutionner les climatiseurs de nos voitures. Les dernières mises à niveau de cette invention utile incluent la possibilité de régler une température souhaitée et de régler le système automatiquement. Les climatiseurs automobiles peuvent être de deux types. La principale différence entre les deux types réside dans le dispositif qui réduit la pression du réfrigérant. Chacune présente des avantages et des inconvénients.
Composants
Les principaux composants communs des deux types de climatisation des voitures incluent le compresseur, le condenseur, l’évaporateur, le tube orifice, le détendeur thermique, le déshydrateur accumulateur. Le tube à orifice peut être remplacé par un détendeur thermique, d’où les deux types de climatisation automobile.
Procédé
Le compresseur extrait le réfrigérant à basse pression de l’évaporateur et le comprime en vapeur de réfrigérant à haute pression qui est déplacé vers le condenseur. Pendant ce processus, la température du réfrigérant est augmentée. Lorsque le réfrigérant haute pression est dans le condenseur, il est refroidi par des ventilateurs soufflant sur les ailettes du condenseur. Le réfrigérant est ensuite collecté par le récepteur-sécheur, qui est filtré et séché. À la suite de ce processus, le réfrigérant liquide s'accumule au bas du récepteur-séchoir, avec la vapeur au sommet. Le détendeur laisse ensuite une certaine quantité de réfrigérant liquide pénétrer dans l'évaporateur. Au cours de sa phase finale, le réfrigérant quitte l'évaporateur sous forme de gaz en absorbant la chaleur à l'intérieur de la voiture. L'air chaud provenant de l'intérieur de la voiture étant forcé de pénétrer dans les ailettes de l'évaporateur, il est refroidi par le réfrigérant et renvoyé à l'intérieur de la voiture. L'humidité de l'air chaud après le processus de refroidissement est évacuée.
Système de tubes à orifice
Les systèmes de tubes à orifice se trouvent couramment dans les modèles General Motors (GM) et Ford. Le tube à orifice est situé dans le tube d’entrée de l’évaporateur ou dans la conduite de liquide. Le tube à orifice ne dépasse pas 3 pouces. Il est constitué de petits tubes de laiton entourés de plastique et recouverts d'un filtre à chaque extrémité. Les inconvénients du système de tube à orifice comprennent l’obstruction par des débris et le coût élevé de la réparation ou du remplacement du tube. Pour éviter l'encrassement des débris dans le système de tube à orifice, installez un préfiltre plus grand devant le tube à orifice.
Système de détendeur
Le système de détendeur est généralement utilisé sur les systèmes de rechange. Ce système est efficace pour réguler le réfrigérant de l’évaporateur. Il est situé au niveau du pare-feu, entre les tubes d’entrée et de sortie de l’évaporateur et les conduites de liquide et de section. Il peut se boucher avec des débris. De plus, la vanne contient de petites pièces mobiles qui peuvent se coller ou mal fonctionner à cause de la corrosion.
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