L’antigel est bien plus que ce qui empêche le blocage de votre moteur de se fissurer lorsque les températures chutent. Dans les premiers jours de l’automobile, l’hiver, les gens gardaient les moteurs en bon état en ajoutant de l’alcool au système de refroidissement. Les antigels modernes agissent de la même manière, mais ce sont aussi des ensembles complets de produits chimiques qui empêchent le liquide de refroidissement d’ébullition ou de geler, lubrifient la pompe à eau et les joints d’étanchéité de liquide de refroidissement et contiennent des particules "sacrificielles" conçues pour se corroder à la place du bloc moteur. Système de refroidissement.
Étape 1
Garez le véhicule sur un sol dur et horizontal et laissez le moteur refroidir complètement. Si vous ne faites qu'ajouter de l'antigel, ouvrez le capot et repérez le bouchon du radiateur ou le flacon de trop-plein de liquide de refroidissement situé sous le capot. Tournez le capuchon dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour l'ouvrir et ajoutez l'antigel recommandé par le fabricant jusqu'à ce que le radiateur soit plein ou que le flacon de trop-plein de liquide de refroidissement soit rempli jusqu'à la ligne "COLD". Si vous vidangez et remplissez le système, n’ajoutez pas d’antigel - passez à l’étape suivante.
Étape 2
Donnez un coup de pied de roue derrière vos roues arrière et configurez le parking du véhicule. frein. Soulevez l'avant avec un cric et fixez-le sur une paire de chandelles. Localisez la "vanne de robinet de vidange" sur votre radiateur; il est généralement situé dans le coin inférieur d'un côté, face au moteur. D'autres véhicules peuvent avoir une soupape dans le bas du radiateur dirigée vers le bas. Il s’agit généralement de plastique, généralement reconnaissable à la "palme" qui en dépasse.
Étape 3 - Placez votre bac de récupération sous la vanne de robinet de robinet de pétrole. Saisissez l'aileron fermement et tournez la vanne d'un quart ou d'un demi-tour dans le sens anti-horaire pour l'ouvrir et vidangez le liquide de refroidissement. Certains véhicules plus anciens n'ont pas ces soupapes. Dans ces cas, vous ne pouvez vider le radiateur qu'en desserrant le collier de serrage inférieur du radiateur et en faisant glisser avec précaution le tuyau du radiateur. Cette méthode est rapide mais très désordonnée, surtout lorsque le liquide commence à jaillir; utilisez-le uniquement si vous devez le faire. Sinon, attendez que le système de refroidissement soit complètement drainé par le robinet d'essence, puis fermez bien la vanne.
Étape 4
Tournez la clé de contact en position "On", mais ne démarrez pas le moteur. Réglez vos commandes de température de chauffage sur les réglages maximum et éteignez la clé de contact. Ouvrez la vanne de purge de votre moteur ou de votre tube de liquide de refroidissement, le cas échéant. De nombreux véhicules ont maintenant une ou plusieurs vannes de purge placées aux points les plus élevés du système de refroidissement, ce qui permet à l'air de s'échapper pendant le remplissage. Ces vannes se trouvent généralement sur ou à proximité du boîtier du thermostat, où le tuyau de radiateur supérieur se raccorde au moteur. Il peut également y avoir sur le tuyau de chauffage supérieur, près de l'endroit où il se fixe au pare-feu. Ils ressemblent généralement à un boulon, une vis à tête hexagonale ou un mamelon de purge avec une base hexagonale. Les boulons et les vis à tête hexagonale se vissent généralement dans le haut d'un deuxième boulon plus grand que vous devez maintenir immobile avec une clé tout en desserrant la vis de purge. Les types de mamelon n'ont pas besoin d'être enlevés complètement - tournez-les simplement d'un ou deux tours dans le sens antihoraire pour les ouvrir.
Étape 5
Ajoutez lentement le mélange de liquide de refroidissement recommandé au radiateur ou au trop-plein du radiateur. bouteille si votre radiateur n'a pas de bouchon. Faites une pause périodique de 10 secondes lorsque vous remplissez le radiateur ou laissez simplement le trop-plein à la ligne de remplissage «à froid». Arrêtez-vous lorsque le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidissement ne prend plus de liquide, ou lorsque du liquide de refroidissement commence à sortir de la vanne de purge. Lorsque vous voyez du liquide de refroidissement sortir de la vanne, fermez-la en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, puis serrez-la parfaitement.
Étape 6
Remplissez votre bouteille de trop-plein de liquide de refroidissement jusqu'à la ligne de remplissage "Froid". Si vous avez un radiateur avec bouchon, laissez-le fermé pour le moment. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti jusqu'à la température de fonctionnement, à peu près à mi-hauteur de la jauge, ou lorsque le thermostat s'ouvre et que le tuyau de radiateur supérieur devient chaud. Ajoutez du liquide de refroidissement dans le radiateur à travers le bouchon jusqu'à ce que le niveau cesse de baisser, installez le bouchon et remplissez la bouteille de trop-plein sur la ligne "Chaude".
Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 30 secondes supplémentaires, mettez-le à l'arrêt et surveillez le liquide de refroidissement. niveau dans le réservoir de trop-plein. Lorsque le moteur refroidit, il prélève du liquide de refroidissement dans la bouteille pour combler les vides d'air à l'intérieur. Gardez la bouteille de trop-plein en tête de la ligne "Froid" en tout temps, jusqu'à ce que le niveau cesse de baisser. Démarrez le moteur et laissez-le revenir au ralenti à la température de fonctionnement. Fermez-le à nouveau et conservez le trop-plein à la ligne. Répétez ce cycle de chauffage-refroidissement à nouveau et surveillez les niveaux de liquide de refroidissement dans la bouteille de trop-plein pour les 50 prochains kilomètres de conduite. Ajoutez si nécessaire et ne laissez pas la bouteille se vider à sec.
Les articles dont vous aurez besoin
Cales de roue
Cric de plancher
Cric supports
Vidange
Jeu de clés à visser
Clés hexagonales ou clé Allen
Antigel
Eau purifiée
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