De nombreux passionnés de voitures de performance cherchent à réduire le taux de compression de leur moteur pour éliminer les détonations avant allumage dans leurs véhicules, bien que pour diverses raisons. Certains essaient de faire fonctionner leurs voitures de sport des années soixante avec de l’essence basse teneur en 87 octanes. D'autres rencontrent une détonation lorsqu'ils tentent de turbo-charger des moteurs à compression élevée. Bien qu'il existe de nombreuses façons de réduire le taux de compression, l'installation de joints de culasse plus épais est le point de départ le plus simple. La plupart des gens essaient d'exploiter cette possibilité avant de passer à des étapes plus compliquées.
Étape 1
Calculez l'épaisseur requise du joint de culasse plus épais en fonction du nouveau taux de compression souhaité. Une règle générale pour les moteurs automobiles est qu'une augmentation de 0,025 pouce de l'épaisseur du joint de culasse réduira la compression d'environ 0,5 point. Par exemple, passer de 10,0 à 9,5 pour 1 correspond à une diminution de 0,5, ce qui peut convenir pour éliminer la détonation dans un muscle-car fonctionnant au carburant à 87 octanes. Il pourrait ne pas être même proche pour le moteur nouvellement turbo. Dans ce dernier cas, des modifications plus radicales peuvent être nécessaires, telles que des pistons différents. Vous devrez peut-être d'abord déterminer si des joints plus épais sont disponibles pour votre moteur et atteindre un rapport proche de l'idéal. Il est préférable d’utiliser une compression plus faible que celle initialement prévue, puis de compenser la puissance générée par un turbo-boost accru.
Étape 2 - Démarrez de désassembler le moteur. Débranchez et retirez la batterie, vidangez le système de refroidissement, débranchez le tuyau de radiateur inférieur situé sur le radiateur, vidangez l'huile moteur et. Retirez le capot si vous devez vous pencher ou trop serrer pour atteindre le moteur.
Étape 3
Déboulonnez et retirez le ou les collecteurs d'échappement des goujons situés sur les côtés de la ou des culasses. . Débranchez tous les raccordements de liquide de refroidissement, de carburant et d'électricité du haut du moteur. Débranchez les fils de la bougie et retirez les composants de l'allumage électronique. Retirez le collecteur d'admission. Sur les véhicules à arbre à cames en tête, déposez la pompe à eau et la courroie de distribution avant ou la chaîne. Sur les véhicules à soupapes en tête, retirez les couvre-soupapes, les culbuteurs et les tiges de poussoir.
Étape 4
Desserrez et retirez les boulons de la culasse. Rappelez-vous leurs positions exactes pour le réassemblage. Retirer les culasses. Vous devrez peut-être les soulever avec une lame mince. Posez les têtes sur le côté du joint du banc vers le haut.
Étape 5 - Retirez les vieux joints de la tête du bloc-moteur. Nettoyez les surfaces de contact du bloc et des culasses sans laisser tomber de débris à l'intérieur des orifices du moteur. Vérifiez que le bloc et la tête ne sont pas déformés et que les surfaces déformées sont fraisées.
Étape 6
Installez les nouveaux joints de culasse plus épais en les positionnant sur les goupilles de positionnement du bloc moteur. Replacez les culasses sur le bloc en les positionnant également à l'aide des goupilles de positionnement. Serrez les boulons de la culasse conformément à la séquence prescrite pour votre moteur. Serrez les boulons à tête aux spécifications, ce qui pourrait changer avec le nouveau joint plus épais. Consultez les recommandations de couple révisées du fabricant de joint d'étanchéité.
Étape 7 - Remontez le véhicule en sens inverse, en remplaçant les joints et les tuyaux endommagés, si nécessaire.
Faites un essai routier du moteur pour vous assurer qu'il ne détonera pas. avec du carburant ordinaire. Si c'est le cas, la voiture peut toujours nécessiter de l'essence à indice d'octane élevé, même avec un taux de compression plus bas.
Conseils
Profitez du démontage du moteur pour effectuer d'autres étapes d'amélioration des performances, telles qu'un travail de soupape.
Percez des trous dans le fond d'une boîte en carton inversée pour maintenir les boulons ou les tiges dans leur position lorsque vous les retirez du moteur.
Avertissements
Les jeux entre les pistons et les culasses ou soupapes doivent être préservés pour éviter des dommages importants au moteur.
L'installation de deux joints de culasse au lieu d'un, peut entraîner une fuite de liquide de refroidissement dans les cylindres, entraînant une panne du moteur.
Articles dont vous aurez besoin
Joint (s) de culasse plus épais
Ensemble d'outils du mécanicien
Liquide de refroidissement du moteur
Huile moteur
Jeu de joints d'extrémité supérieure de moteur
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