Il est facile de détecter les fuites de liquide de refroidissement externes de votre voiture, car le liquide vert ou brunâtre, selon le type de liquide de refroidissement, fuit visiblement des tuyaux ou d'autres composants du moteur au sol. Cependant, une fuite interne de liquide de refroidissement peut être plus difficile à diagnostiquer et signifie généralement un joint de culasse soufflé. Si votre voiture surchauffe et que les niveaux de liquide de refroidissement diminuent, vous pouvez effectuer un test de bouchon de radiateur ou ce que l'on appelle parfois un test de champagne. Ce test permet de déterminer si du liquide de refroidissement coule dans le joint de culasse et s’il est gonflé. Cela ne prendra que quelques minutes de votre temps et aucun outil.
Étape 1
Éteignez la voiture et laissez-la refroidir pendant la nuit. Ouvrez le capot.
Étape 2
Placez le capuchon vers l’avant du compartiment moteur, sur lequel figure un message d’avertissement, "Ne pas ouvrir à chaud". C'est le bouchon du radiateur. Tournez-le dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour l'ouvrir et placez le capuchon dans un endroit sûr.
Montez dans le siège du conducteur et démarrez la voiture une fois le capuchon éteint. Si la voiture présente des fuites dans le joint de culasse ou si un joint est gonflé, des bulles se forment dans le liquide de refroidissement lorsque vous regardez dans le goulot de remplissage du radiateur. Si votre véhicule présente un test positif pour une fuite de joint de culasse avec ce test, vous devez le faire inspecter par un mécanicien agréé.
Conseils
Les autres signes de fuite du joint de culasse ou de joint de culasse éclaté sont les suivants: odeur de moisi, beaucoup de fumée blanche provenant des gaz d’échappement, liquide de refroidissement en train de disparaître, mais pas de fuite sur le sol, surchauffe de la voiture et allumage du voyant du moteur (une vérification du code de panne devrait générer un code de raté de tir).
Un autre moyen de rechercher un joint de culasse qui fuit est d'utiliser un kit de test de pression de radiateur. Il s’agit d’un outil doté d’une pompe à main et d’un manomètre combiné. Cependant, ces kits peuvent coûter entre 125 $ et 250 $. Si votre voiture présente un résultat positif au test ci-dessus décrit dans les étapes et que vous le confiez à un mécanicien en cas de fuite suspecte du joint de culasse, le système de refroidissement sera testé avec un kit de test de pression de radiateur, ce qui peut s'avérer inutile. j'ai déjà le kit.
Si vous avez le kit de test de pression du radiateur, fixez le raccord du kit au goulot de remplissage du radiateur. Vérifiez sous le bouchon du radiateur la pression nominale de votre véhicule. Pressez la pompe à main sur le kit à la pression désirée. Par exemple, si le bouchon indique 15 lb, augmentez la pression de la pompe à ce nombre. Attendez de voir si la pression tient pendant 10-15 minutes. Si la pression ne tient pas, le joint de culasse fuit et peut être soufflé ou la voiture peut avoir un bloc fissuré.
Avertissement
Si vous ouvrez le bouchon du radiateur alors que le véhicule est chaud, du liquide de refroidissement pourrait cracher et vous brûler.
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