Comment vérifier le liquide de servodirection dans une Chevrolet Silverado

Les propriétaires de Chevy Silverado qui ont des difficultés de direction peuvent découvrir que le coupable est un niveau de liquide de servodirection moins qu'idéal. Un des symptômes suivants peut indiquer une direction assistée qui ne contient pas suffisamment de liquide de direction assistée: Un bruit sourd de la pompe de direction assistée est un indicateur du fait que le système de direction assistée n’est pas suffisamment alimenté en liquide; mais le symptôme le plus notable d'une carence en liquide est la difficulté à diriger le véhicule à des vitesses plus faibles.

Étape 1

Soulevez le capot du Chevrolet Silverado. Le commutateur de déverrouillage du capot est situé dans le repose-pieds, juste en dessous du tableau de bord, du côté conducteur, dans la cabine.

Étape 2 - Démarrez le moteur. Laisser le camion tourner au ralenti pendant cinq minutes. Tournez le volant complètement vers la droite, puis vers la gauche.

Étape 3 - Retirez le bouchon de liquide de servodirection, situé à droite du moteur, juste derrière la courroie serpentine.

Étape 4

Nettoyez la bandelette attachée au couvercle avec une serviette. Remettez le capuchon sur le réservoir de liquide de direction assistée.

Étape 5

Retirez le capuchon et lisez le niveau sur la jauge. Deux lignes seront marquées sur la jauge; la ligne inférieure indique le moment où le moteur est froid (cela signifie qu'il n'a pas fonctionné depuis plus de 20 minutes au cours des quatre dernières heures). La ligne la plus proche du couvercle du bouchon est la ligne "chaude". ligne. La conduite de fluide doit être égale ou supérieure à la valeur "chaud /plein". ligne sur la jauge.

Remplissez le réservoir de liquide de direction assistée Silverado si la jauge indique que le niveau de liquide est inférieur au niveau "chaud /plein". ligne. Fermez le capot.

Conseil

Chevrolet recommande de vérifier le liquide de direction assistée toutes les deux fois que vous faites remplacer l’huile moteur. Si vous entendez un «crissement» lorsque vous tournez le volant, cela peut indiquer une courroie serpentine usée glissant sur la roue de poulie de la pompe de direction assistée.

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