Les motocyclettes Harley-Davidson modernes reposent sur de nombreux composants pour offrir le style et les performances exigés par les motocyclistes. Alors que les gros moteurs V-twin n'ont aucun problème pour mettre la moto à niveau, ils comptent sur les freins hydrauliques pour arrêter le fer. Un composant plus petit, mais essentiel, du système de freinage est le commutateur de feu stop qui allume le feu arrière lorsque les freins sont activés. Lorsque ces commutateurs échouent, des accidents se produisent. Heureusement, le motard bricoleur a intérêt à remplacer ces contacteurs.
Remplacement du contacteur de frein avant
Étape 1
Vérifiez que le contact est mis en position "Off". position. Pour plus de sécurité, déconnectez la borne négative de la batterie.
Étape 2
Placez votre bande de carton entre le levier de frein avant et le contacteur de frein. Cela évitera d'endommager le contacteur lors du retrait du boîtier de contacteur.
Étape 3
Retirez les deux vis qui fixent la fixation du guidon au logement du maître-cylindre de frein avant, à l'aide d'un tournevis Torx T-27. Démontez le boîtier de commutateur de droite en retirant deux vis, à l'aide d'un tournevis Torx T-25.
Étape 4
Retirez la vis qui fixe le commutateur de frein au boîtier et coupez le câblage de ce dernier. Jetez l'ancien commutateur.
Étape 5 - Dénudez le câblage de l'interrupteur d'origine, exposant ainsi 1/4 de pouce de fil nu. S'il n'est pas déjà préparé, dénudez 1/4 de pouce de fil du câblage du nouvel interrupteur. Coupez deux bandes de gaine thermorétractable séparées d'un pouce de long et faites-les glisser sur les fils du nouvel interrupteur.
Étape 6 - Tournez les extrémités de chaque fil du faisceau de câbles d'origine avec les fils du nouvel interrupteur et soudez pour sécuriser les fils de façon permanente. Faites glisser la gaine thermorétractable sur le joint soudé et appliquez de la chaleur pour la sceller.
Étape 7
Maintenez le levier de frein à l'écart, placez le nouvel interrupteur dans le boîtier et serrez la vis de fixation. Placez votre bande de carton entre l’interrupteur et le levier avant de relâcher.
Remontez le boîtier de l’interrupteur et serrez les deux vis T-25 à une plage allant de 35 à 45 pouces-livres. Ensuite, fixez le maître-cylindre à la bride de guidon en serrant les deux vis T-27 à 60 à 80 pouces-livres.
Remplacement du commutateur de feu de frein arrière
Étape 1 - Vérifiez que le contacteur d'allumage est dans le " Off " position. Pour plus de sécurité, débranchez la borne négative de la batterie. Débranchez le commutateur du faisceau de câbles en tirant doucement sur les connecteurs plats.
Étape 2
Dévissez le commutateur du maître-cylindre de frein arrière. Nettoyez les filets de montage du commutateur sur le maître-cylindre afin d'éviter toute contamination du liquide de frein.
Étape 3
Appliquez une goutte de Loc-tite n ° 565 sur le filetage du nouveau commutateur et installez-la sur le maître-cylindre. , le resserrant à 84 à 120 pouces-livres. Branchez les connecteurs plats sur le nouvel interrupteur.
Tournez le contacteur d'allumage sur le bouton " On " et appuyez sur la pédale de frein arrière. Si la pédale de frein est douce ou si le témoin du frein ne s'allume pas, vous devrez peut-être purger les conduites de frein pour éliminer les bulles d'air.
Conseils
Vérifiez les spécifications de couple de votre année et de votre modèle Harley.
Prends ton temps. Rushing la réparation peut créer plus de problèmes.
Si vous ne vous sentez pas à l'aise avec cette tâche, ou si vous manquez des outils nécessaires, vous devriez confier cette tâche à un technicien qualifié.
Avertissements
Ne serrez pas trop les vis et les boulons. Un serrage excessif peut endommager le filetage et entraîner des réparations coûteuses.
Utilisez uniquement le composé Loc-tite spécifié pour l'application et ne l'utilisez pas où il n'est pas demandé. L'utilisation d'un composé incorrect peut entraîner le grillage des filetages ou la création d'une fuite au niveau du pressostat du maître-cylindre arrière.
Éléments dont vous aurez besoin
Bande de carton de 4 millimètres d'épaisseur
Pilotes Torx, T-25 & T-27
Tournevis cruciforme
Pince coupante et pince à dénuder
Gaine thermorétractable
Pistolet thermique ou briquet
Fer à souder et fondant
Pinces
Loc-Tite, n ° 565
Clé dynamométrique
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