Comment faire pour dépanner le système de direction dans une Chrysler Sebring

Le calendrier de maintenance de Chrysler pour le système de direction du Sebring reste plus souple que pour les autres lignes de Chrysler. Cependant, il est important de garder le contrôle de votre système de direction et de l’essentiel identique pour tous les coupés, berlines et cabriolets Chrysler Sebring.

Étape 1: respectez le programme d’entretien recommandé par Chrysler, qui comprend l’entretien du ballon. joints et joints de timonerie de direction tous les 24 000 milles (48 000 km pour les modèles des années 90) et bottes de suspension et joints tous les 12 000. Ce programme de maintenance devrait être suffisant pour éliminer l'usure de routine des composants de la direction.

Étape 2

Assurez-vous de maintenir le niveau du liquide de direction assistée. Vérifiez régulièrement lorsque le moteur est arrêté après avoir fonctionné à température normale et nettoyez soigneusement toutes les saletés et débris du réservoir et du bouchon. Les cabriolets et les voitures anciennes ont besoin du liquide de direction assistée Mopar (jamais du liquide de transmission), mais les coupés et les modèles Sebring ultérieurs ont besoin du liquide de transmission Mopar ATF + 4. Vérifiez votre manuel avant d'ajouter ou de remplacer du liquide.

Étape 3

Faites pivoter vos pneus tous les 6000 à 7500 milles et maintenez la pression de vos pneus. Gardez vos roues en équilibre et l'extrémité avant alignée. Un certain nombre de problèmes de direction sont causés par l'usure et l'alignement des pneus. Si vous savez que vous avez gardé les bases, vous pouvez rechercher d'autres causes lorsque des problèmes se développent.

Étape 4

Corrigez les problèmes de direction difficiles en vérifiant si la courroie de direction assistée ne présente ni jeu ni usure excessive. Si la courroie est fine, il peut être nécessaire de remplacer la pompe de servodirection ou de lubrifier les pièces avant.

Empêchez la voiture de tirer sur un côté en réglant les roulements de roue, en remplaçant les amortisseurs ou en remplaçant les étriers de frein, pauses usées. Une mauvaise direction peut également être due à des roulements de roue desserrés, ainsi qu’à des amortisseurs défectueux ou à des joints à rotule usés.