La Dodge Durango est passée d'un VUS intermédiaire à un VUS pleine grandeur, remplaçant finalement le Ramcharger sur les marchés nord-américains de Chrysler. La stabilité de la direction est particulièrement importante avec les VUS et vous voudrez pouvoir dépanner le système de direction de votre Durango pour éviter tout problème et réduire les coûts de réparation.
Étape 1
Conservez les niveaux de liquide de direction assistée . Utilisez le fluide de servodirection Mopar pour les modèles 2001 et antérieurs et le Mopar ATF + 4 pour les modèles fabriqués après 2002. Contrairement aux autres modèles Chrysler, Chrysler insiste sur le fait que toute autre marque endommagera la pompe et le système. Faire le plein avec le moteur arrêté et laisser le liquide reposer pendant deux minutes, puis vérifier à nouveau le niveau.
Étape 2
Inspectez régulièrement la liaison pour vérifier si elle est usée ou desserrée et conservez les composants bien lubrifiés. Assurez-vous que les raccords de flexible sont bien fixés pour empêcher l'air d'entrer dans le liquide de direction et pour éviter les fuites. Vérifiez que la courroie de direction assistée ne soit pas usée.
Étape 3 - Restez au top de l'état des pneus, de l'équilibre et de l'alignement des roues. Maintenir la pression des pneus et faire pivoter les pneus régulièrement. Un certain nombre de problèmes de direction courants se développent en raison de l'état des roues et les composants de la direction ne sont pas pris en charge. L'entretien des pneus et des roues peut faire face à des réparations plus onéreuses.
Étape 4 - Contrecarrez le jeu excessif du volant en recherchant un jeu excessif. le boîtier de direction ou des signes d’usure dans les douilles à billes et le bras de renvoi. Testez les soufflets de crémaillère et recherchez un mouvement excessif dans les embouts de biellette.
Étape 5
Corrigez la direction difficile en veillant à ce que les connexions de la tringlerie et de la boîte de vitesses ne soient pas trop serrées (entraînant un frottement excessif). Des ressorts affaissés ou un mauvais alignement du cadre peuvent également rendre la roue difficile à diriger.
Dépistez les vibrations dans le système de liaison en recherchant les liaisons desserrées. Vous pouvez résoudre les grincements avec une lubrification appropriée des articulations ou des roulements. Si la lubrification ne résout pas le problème, il peut être nécessaire de les remplacer. Des courroies de direction assistée desserrées peuvent également causer des cris.
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