On trouve généralement de petits moteurs monocylindres à quatre temps dans les tondeuses à gazon, les compresseurs, les pompes à eau et les générateurs. De conception et de fonctionnement simples, ils peuvent générer beaucoup de travail pour des sous en essence. Hormis la maintenance régulière, il ne reste pas grand-chose à ces moteurs pour causer des problèmes majeurs. Bien que les fonctions de calage ne puissent pas être ajustées sur les moteurs à un cylindre et à quatre temps, il est des cas dans lesquels le calage peut être considérablement réduit ou considérablement retardé, ce qui nécessite des réparations et un entretien.
Un calage correct du volant d'inertie
Étape 1
Placez le moteur sur une surface solide où il ne glissera pas. Utilisez une clé à douille et une clé pour retirer le capot du moteur principal. Le capot a généralement trois boulons qui le fixent, et il repose sur le côté ou sur le dessus du moteur. Retirez le capot. Inspectez le vilebrequin à la recherche d'un dispositif à cliquet se connectant au démarreur ou d'un support qui maintient le volant en place.
Étape 2: Utilisez un marteau pour frapper le dispositif à cliquet dans le sens antihoraire pour le dévisser. Utilisez une douille pour retirer l’écrou du volant, s’il possède cette attache. Ne retirez pas encore le volant. Utilisez une prise pour retirer la bougie d’allumage du moteur. Tournez le volant à la main tout en maintenant votre doigt par-dessus le trou de la bougie. Arrêtez-vous lorsque vous sentez la pression de l'air sur votre doigt.
Étape 3
Inspectez le volant moteur et la magnéto. La magnéto ressemble à une bobine avec deux griffes s'étendant jusqu'au bord du volant. Le volant a un capteur magnétique sur son bord qui doit être aligné avec l'extrémité des broches de la magnéto. S'il ne s'aligne pas, le timing a glissé. Pour le confirmer, faites tourner rapidement le volant. S'il bouge sur le vilebrequin, le volant moteur a cisaillé la clé ou glissé sur l'arbre.
Placez un extracteur de volant moteur sur le volant, puis accrochez les broches de l'extracteur à l'arrière du volant. Placez la tige de l'extracteur dans l'extrémité en retrait du vilebrequin et tournez la poignée de l'extracteur dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le volant moteur se détache. Inspectez le chemin de clé du vilebrequin à la recherche de dommages et retirez la clé endommagée. Placez une nouvelle clé dans l’emplacement prévu à cet effet dans le vilebrequin. Appuyez sur la clé avec un marteau pour la régler fermement.
Améliorez le temps d'allumage
Étape 1
Utilisez un tournevis pour dévisser le boîtier circulaire en argent qui contient les points et le condenseur. Desserrez la vis de réglage sur les points. Retirez l'autre vis avec un tournevis. Retirez les deux petits pinces à ressort des points. Utilisez un tournevis pour retirer la seule vis qui maintient le condenseur en place. Jeter les anciens points et condensateur. Glissez les nouveaux points sous la vis de réglage et insérez les autres vis. Serrez les deux vis avec une légère pression uniquement.
Étape 2
Placez un nouveau condensateur en position et serrez la vis unique avec un tournevis. Fixez les deux petits fils dans la pince à ressort. Utilisez une pince pour faire tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le petit lobe de la came sur le vilebrequin repose contre le bloc de frottement relié aux points. Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour connaître la mesure de l'écart requise pour le réglage de vos points. Par exemple, il pourrait s'agir de .020. Sélectionnez la lame appropriée et placez-la entre les plages de contact sur les points.
Étape 3
Placez un tournevis dans la fente de réglage des points et faites-le pivoter pour ouvrir ou fermer les points. Une fois les plaquettes de points fermées sur l’épaisseur de lame appropriée, serrez la vis de réglage des points, puis la vis de montage. Remettez le capuchon en pointe et serrez les vis à capuchon avec un tournevis. Réglez le volant moteur sur le vilebrequin et enfoncez-le le plus possible sur la rainure de clavette. Vissez le dispositif à cliquet ou l'écrou du volant et vissez-le à l'aide d'un marteau ou d'une douille.
Insérez la bougie et vissez-la à l'aide d'une douille. Rebranchez le fil de la bougie. Remettre le capot moteur sur le moteur et insérer les boulons. Serrer les boulons avec une douille. Tirez sur le démarreur à câble pour tester le moteur.
Éléments dont vous aurez besoin
Manuel de réparation du moteur
Jeu de douilles
Clé à cliquet
Marteau
Extracteur de volant d'inertie
Clé de volant d'inertie
Tournevis
Pince
Jauge d'épaisseur
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